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先日のこと、近所に買い物に出かけた折にうちのサンクのメーターが55,555キロを指してました♪

ここまではよかったのですが
直後、ヘッドライトが暗くなり、カーステ、ETCなどの電装品が沈黙・・・

幸い、近所だったので灯火類を消灯し、だましだまし帰宅。

長野の工房に連絡を入れ、症状を伝えたら・・・
その週末に出張修理に来ていただけました！

我が家のガレージに整備の神様親子が！！

さっさとオルタ周りを点検、結果、オルタの不良と診断
オルタ＆バッテリー交換で修理完了。

ありがとうございました♪

お二人をお見送りしていたら、郵便が届き
中身は、ちびの学業祈願守り♪
セブン乗りのお友達にいただきました
お気遣いありがとうございました！

早速、ちびに渡したら・・・

こともあろうに食ってました（汗）
・・・将来が末恐ろしい（笑）

そんなこんなの週末でした　マル。

我が家のサンクが帰ってきました♪

例えるなら新車のフィールでしょうか・・・
多分、新車の時にはこうだったんだろうと想像できるような仕上がりです。

内外装に変更はないので見てくれはそこそこですが(笑)

エンジンをはじめとする機能部分は確実にリフレッシュできました

詳しく書くとめちゃめちゃ長文になりますので詳細はおいおい・・・

写真は、工房の社長さんから納車祝いにいただいたGTTのミニカー、
古いルノーのキーホルダー＆英語版の取説♪
おしゃれな納車祝いありがとうでした。

去年のFBMから預けていたサンクの整備が完了しました♪

内外装は何も変わっていませんが、
その他の部分は徹底的に見直してもらいました。

あの軽やか＆パワフルな走りに磨きがかかって帰ってきます！
※ここでは整備の詳細を写真と共に記録してくれるのですが、今回の写真は、過去最高の１２３６枚だって(^_^;)

借りてるイプシロンとの別れは惜しいですが、早く会いたい・・・

週末の長野の天気はいかがなものか？？

ご存知でしたか？？

GT-Tの吸入空気の切り替え（ホットとコールドエアー）は、エアークリーナーのアッパーカバーを外して１８０度反転させ、さらに吸入ダクトを差し換えて（これが厄介）使用するのが正しい使い方
※取説には切り替えがオートと書かれているので、ほとんど間違ったまま使用しているのが現実

ホットエアーの吸入穴は直径１５ミリほど、コールドエアーは６０ミリ、当然アイドリング以外では吸入空気量不足になる
※僕のサンクもホットエアーのままでした（あの暑い夏もこのままだった・汗）

そのような次第で、面倒な切り替えをワンタッチでできるように改造してくれました♪

それでもってエンジンOH完了！


点火二次波形もきれいにそろって、静かなアイドリングですって。


これでまだ作業は半分ほど残ってるらしいです・・・
対面は年明けのお楽しみ♪

before after その7

サンク君にフェラーリのパーツが組み込まれました！
Ｆ３５５用のカットオフＳ/Ｗ
ＢＯＳＣＨなんぞ足元にも及ばないくらい接点抵抗が少ない完全防水の優れものらしいです
※セブンなどにもいいかもね



さらなる配線作業進行中・・・
スイッチパネル

スイッチ装着