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今はこのような姿ですが・・・

何とか今年のフレンチブルーミーティングでデビューできそうです（汗

あんぱん会の皆さんと陣取っていますのでよろしくお願いします♪

今日は山梨まで赤猫ちゃんのお見舞いにセブンでお出かけ♪
するとご褒美！？にこの方が電解コンデンサ＋既存アースにおまじないをしていただきました（笑









っでインプレッション♪

現状・気になる点
１）アイドル不調
※ケントエンジンは通常回転1,000～1,500rpm、それ以下の場合はアイドルが不安定となる。しかし、ただでさえ煩い＆燃料がもったいないので一般車と同じ800rpmにセットして不安定なアイドルをさせていた

２）低速トルク不足
ハイカムが入っており4,000rpm以下はすかすか
時速100キロのとき5速ギアで約3,000rpm
5速4,000rpmで時速約130～140キロ
5速100キロからの追い越し時はシフトダウンしないとスピードが上がらない（涙
また、待ち乗り時ギクシャクしがちで乗りにくい

施工後？？は

１）第一印象（その１）
あれだけアイドルが不安定だったのがうそのように安定している

２）第一印象（その２）
ブリッピング時のエンジンのつきが明らかに違い、レスポンスが今までよりするどい！

３）発進時
ためしに2速発進を試みたところ全く問題なく発進できた！！（驚
その後は帰宅までローギア使っていません（マジで！
明らかに極低速域のトルクアップが体感できました！

４）高速走行時
5速ギアで約3,000rpmから踏み込んでみると・・
回転がスピードがアクセル開度に連動してあがります！
5速3,000rpmから4,000rpmまでシフトダウンの必要はなくなりました！
ずぼら運転できます（笑　ノンストレスです♪
トルクアップが体感できたので
試しにいつもどおり5速3,000rpmから4速にシフトダウンして踏んでみたところ
・・・遅い（汗
どうやら4,000rpm以下のトルクがアップした分
4,000rpm以上のトルクの盛り上がりがあまり感じられなくなり（相対的に）
感覚的に遅く感じてしまったようです・・・

高回転域でもおまじないが必要となってきました！（激汗
お師匠さま　よろしくお願いします（笑

今回は電解コンデンサをポン付けした状態でのお試しでした
十分可能性を感じることができました！！

一般道、峠、燃費など引き続き試してみます

ケントエンジンで同じようなお悩みをお持ちの方へ：
これからもインプレッションお楽しみに♪