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先日購入したカメラを持って、近所にドライブがてら撮影の練習をしに行ってきました。
生憎お天気があんまり良くなかったのでなんか暗い写真になりました（汗
ヘッダーはその時の写真です。
他の写真はギャラリーで（汗

先日交換したＨ＆Ｒのサスペンションですが、今のところ車高等に大きな変化はありません。
簡単ですがインプレを…
低速（街乗り蚊ら４０km程度）多少ですがバネの反発を感じます
ハーシュネスが出るほどでは有りません。少しコツコツする感じ。

中速（４０km～１２０km程度）路面によりますがノーマルに比べて大きな変化は有りません。路面の継ぎ目なども気になりません。
細かい段差等が連続してあるような所では少し跳ねます。

高速（１２０km～）あきらかにダンピング不足になります。
～１５０km位まではさほどではありませんが、それ以上になると路面の大きなうねりに対して何時までも揺れが収まらない感じです。

正直ローダウンスプリングだけでこれほど変化するとは思いませんでした。改めて考えると純正のサス、ダンパーのセッティングは非常に優れていたと思います。
今このサスに合わせるべく、ダンパーを物色中です。

先日、ばねを交換した際にフロントトーのみ調整してもらってました。
今回は４輪トータルアライメントを計測して来ました。
別段不満なく乗っていましたが、一応念のため。
計測結果から言うと、全て標準範囲以内で、特にさわる所もないとの事でした。
安心しました。
11/9レポート修正します。
各数値は標準値に収まっていないものもありますが、ＣＡＭとＫＰＩは車高を下げた為と、ホイールオフセットが変化した為と思っています。
左右差が少ないのもありますが、これをメリットと考えるか、デメリットと考えるかはお店や個人の考えだと思います。
走ってみて気になるようであれば調整するか、元に戻せばいいわけですから。
＊間違いがあればご指摘ください（汗

車関係じゃないけど。
先日、嫁が自転車買いに行くってゆうから、近所のコーナンとスポーツデポとジョーシンが一緒になった所にいったんです。
そしたらジョーシンで店じまいセールやってて…

中略

←
買っちゃいました。
価格.COMの最安値より安かったです。
他にもマクセルのDVD-R　ｘ８　５０枚スピンドル　￥１，８００
ってのもｇｅｔしました。

待望のばね、交換してきました。
Ｈ＆Ｒです。
ＦＲとも約３０ｍｍダウンです。
馴染んだらもう少し下がると思うのですが、とりあえず満足です。
また後日アルバム追加します。
（ヘッダー画像もシャコタンにしました（笑