ワミルトンのブログ一覧

新しい黒いゴムは良いね－(^O^)/

今日も日中は暑かったですね。

本当なら弾丸ツアーに行こうと企んでいましたが目が覚めたら朝の6時半過ぎ(^^ゞ
諦めて二度寝。
起きたのが12時過ぎてましたw



携帯を見るとなおさんとガオさんからメールが。
なおさんはお山に早朝ドライブに行かれてた様で。
ガオさんは私と同じく寝過ごしたようで弾丸ツアーには逝けず部屋の大掃除中と言う事でガオさの所へ工具を借りに。

その場でDスポのメーターパネルを加工して画像の様にファンコンの埋め込みを行ないました。

少し飛び出してますがこれ以上奥に入れるのは無理ですwww

ガオガオさんお忙しい所お邪魔しました





そして昨日某オクで落札したブツが先程到着。















定価の半額以下で買えました。
勿論新品ですよ。

昨日まで使ってたトラストのインフォメーター欲しい方居ますかね。


コペンから外してセカンドカーに付けたのですが対応外の様で通信出来ませんでしたので売ろうかと思います。


現在は型落ちの為在庫を持っている所しか売ってないようです。




出来ればみんカラのお友達か手渡し出来る方に嫁いでほしいのですが！

またまた仕様変更ですw

今度は車高長（ぇ　ですが本体ではありませんので(^^ゞ


今回はバネの変更とピロを調整式に変更しました。

今はHKSの車高長を吊るしの状態で使ってます。

先ずはバネ。
街乗りやお山へのドライブ程度なら何の問題も無く使える良い足なんですがサーキットを走るにはチト頼りなく感じてました。


減衰30段調整出来る物なのですがバネレートがＦ4K.R2Kではいくら減衰を強くしても限界が低過ぎ！

なので今回はF8K.R5Kのバネに交換しました。
フロントはクスコ製だったかな？リヤはRyo-ちんさんと同じTTWオリジナルです。


そしてピロアッパー。
そう言えばこないだキャンバーボルトに変えたばっかりだったなぁ。
でもあのボルトの細いの見るとサーキットで大丈夫なのか怖くなって来ました。なのでシルクロードの調整式でキャンバーを付けれる様に変更。

乗りごごちは・・・これがビックリ前より良くなった(^.^)
ホントですよー！



これで明日が楽しみです(^.^)
あっタイムは気にしないで下さい。

楽しく無事に終わるのが第一ですから！

年末の仕様変更に伴いブーコンもブリッツのSBCからトラストのグレッディプロフェックＢスペックⅡに変更してみました


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が


色々在りまして急遽昨日の夜SBCに戻しました(○´Д｀【なんでぇー】´Д｀○)


何故？？？かといいますと現状のカタツムリには同もトラストのブーコンは合わないみたいで・・・。

先々週に取替え完了してからブーストの掛が変でして先週も某ゼロヨンコースで色々と数値を弄りながらセッテングしてみた物のどーしてもブーストが安定しない上らない状態で、もりもっちゃんにもヘルプミーして参考に数値を教えてもらいその数値から上げ下げ試しましたが　ダメだこりゃと言う事で元のSBCに戻したしだいです(^^ゞ


でぇ昨夜GGCC参加の皆さんにお手伝い頂き３０分程で元に戻し帰りの堤防高速で数値を合せながらセッティングwwwww

やっぱSBCの方が気持ちよーくブーストが上ります(^^♪
現在はマニュアルでch1B1.0 ch2B1.2 ch3B1.3でルンルンですwww

昨夜お付き合いいただいた皆さん寒い中ありがとうございました


今日は足回りをゴニョゴニョ弄ろうかと企んでましたが朝外を見ると吹雪いてる((´д｀)) ぶるぶる・・・
なので弄るの止めてブレーキフルードのエア抜きしてきました！
コレやって正解！！！ブレーキのタッチが全然違います(^.^)

最近ブレーキの効きがイマイチだなーと思ってるそこの貴方騙されたと思って一度エアー抜きやったみては如何ですか。