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本日、ランクル７６のリーフサス交換工事を施工してもらいました。　(^。^)

週間天気予報通り朝から雨～　現場もストップだったので主治医であるモンスターへランクルに乗込み出動です！

店長とＺＥＡＬのリーフサスが出迎えてくれました。


みんカラの友達の makoyuuki77さんが教えてくれた通りピボットボルト側のシリコンブッシュが再販ランクルにサイズが合わないらしく・・・・　(ー_ー)!!


こちらのピボットボルトが入りません～


まずは梱包を開けたばかりのリーフサスを解体工事～ (-_-;)


がっ！！　　鬼のように堅くて外れません～～～～
関係者以外は入れないプレスの機械がある工場にリーフサスを担いで出張です。もう１時間位帰ってきません・・・　
大丈夫かぁ～ (＠_＠;)

やっと外れたみたいです！！　担当の方がリーフサスを背負っての帰還です～　ぽっかり穴が～


純正リーフとＺＥＡＬ製２インチアップ用リーフ


前回シャックルのみを交換した際、シリコンブッシュにグリスを塗らずに取り付けて運転していたら、輪ゴムなんかを噛んだ時に出るギュッギュウっていう音が路面の段差を拾った時に車内に出ていたので、今回はシリコンブッシュにもグリスをヌリ塗りしてもらいました。（やっぱりグリスアップ後は全く音が出ていませんね。）

ブレーキホースの張り具合をチェックして、ステー等で延長加工してもらいショックを戻して完成～！



シャックルのみ交換時より３５ミリぐらいさらにアップしてちょうど良いくらいでした～ (*^_^*)


フロント２インチアップコイル・ランチョ・ラテラルロッド 　リア１５０ミリシャックル・２インチアップリーフサス・ランチョ

取り付けする前はランチョのショックのダイヤル左から３段目で少し柔らかいかな？
なんて思っていたのですがリーフ交換で少し硬くなったような・・・　でも跳ねる訳でもなく丁度良い位かな (^_^)v
純正のサス・ショックよりは間違いなく乗り心地が良くなっていますね～～！
せっかく調節のダイヤルついているのでもう少し乗り比べてみます。　(^_^;)　
ホイール届くまで弄り虫は冬眠します。（笑）

先日、朝一番で現場打合せを終え事務所に出勤～(^_^)v

朝から激しく雨が降ってしまい現場も開店休業状態・・・

っと言うことで！！　



前回ガレージ倉庫のカギをイタズラしたのが自分の中でかなり気に入っていたこともありランクルの

３つもある鍵の内、１つぐらいイタズラしてもいいだろうと１Ｆの工房で作業開始です。

ためらいもなくカッターでサクサク解体作業！


あっという間に生まれたままの姿に・・・


(ー_ー)!! なんか変なの入ってますね・・・


これはまさかのイモビライザー！？　そんなの入ってたんですね～！　お恥ずかしい話、全くもって

知らなかったですぅ～～～～～！！　知っていたらイタズラしなかったかもです。　(-.-)

やっちまったモンはしょうがない、要はイモビのチップ入れればいいんでしょ？ 作業再開です。

ＭＡＣツールのキーホルダーにイモビのチップを埋め込む横穴掘り！


鍵を入れる縦穴溝を作成！


鍵をバッキッ！！　っと切断　(~_~;)


ここで問題発生！！　試しにエンジン掛けたらセルは回るも火が付かない・・・　

色々試した結果、イモビのチップが鍵本体の金属に触れていると火が付かないみたいでした。(^。^)

急きょ イモビ用の隣部屋をドリドリ～


で、引っ越し！


エンジン点火試験を施しボンドを注入！


そんでもって完成です！！


もしもこんなのをイタズラで作成する方がいらっしゃったら鍵とイモビライザーのチップは別部屋で管理作成してくださいねぇ～～～！！　(*^_^*)

追記、縦穴溝は少しずつドリドリして鍵を差し込んだ時にちょいキツ位の方が、ボンド入れてからの調整が楽です！

先日モンスターさんに２インチアップ工事を依頼していたランクル７６を回収してきました。(^。^)

って言っても昨夜遅くまで作業に立ち合いしていたので、ちょっとションボリ気分での引取りです・・・



何でなのかと申しますと！

ＺＥＡＬ製の２インチアップフロントコイル、シャックル、キャスタードリームランチョＲＳ９０００ＸＬ、Ｆラテラルロッドの交換取付だったのですが、商品を発注する際、店長さんが確かに言ってました。

２インチアップコイル


シャックル


キャスタードリーム

ランチョＲＳ９０００ＸＬ


ラテラルロッド



取付後、フロントが少し上がり気味になるかも・・・　とショップの人が言ってましたよ！　っと

少し気にはなっていましたが昔からの商品の流用で,多分ディーゼルエンジンからガソリンエンジンになってその分軽くなって上がるんだろうと勝手に思い込んでいました。自分はＡＲＢのウインチバー（ウインチ付けないのに・・・）も取り付けるから（６０キロくらいあるらしいし）丁度いい位になるんじゃないのかな～？なんてチョー軽く考えてましたぁ (^O^)

朝一番に持ち込んで夕方出来てるかな～？と見に行くとリフトが下がっていてランクル７６は自分の足で
立っていました。よく見るとやはり御尻が上がっています。(~_~;)

おっと！でも大丈夫、想定内だぜ！！　俺にはＡＲＢのウインチバーがついてるぜ～～～～(-_-)/~~~

ＡＲＢウインチバー

注意！！　この状態はまだ寸止めでリフトに乗ってます～～～(^_^;)

取付後


３人でウンコラショ！ウンコラショ！　ガチャガチャ！　およよ～～(゜o゜)
みんなの手からウインチバーが離れているのにお尻が下がってる様に見える・・・
タイヤハウスの隙間を恐る恐るスケールで測ってみたら３０ｍｍ位リアが下がってました。(T_T)

押しても上げても変わりません！！



ＺＥＡＬのリーフサス（２インチＵＰ）追加工事です・・・　(-_-;)

でも聞いてください！ランチョの威力は凄いと思います！！　帰り道いつもならリアがポンポン跳ねる路面でもショックを吸収してくれているようで、いつもの揺れが無いように感じました。ショックでこんなに乗り心地変わるんですね～(#^.^#)　９段階調節出来るのでじっくり吟味します。

くれぐれも新型ランクル７６をイジイジ インチアップする際はショップの人とよく相談してください！！(^O^)

先日、タイヤ館で285 75Ｒ 16 のタイヤを入れてもらいましたが、リヤのトレッドの狭さは解消されず目立っていたので25ミリのワイドトレッドスペーサーを入れることにしました。

って、おぉ～！ (ー_ー)!!

取り付け前の同じアングルで写真撮るの忘れてました！！　
いきなり完了写真ですいません・・・　(^_^;)

ＺＥＡＬ製の25ミリワイドトレッドスペーサー


取り付け完了


25ミリのワイトレ取り付け後、ハブボルト約プラス2～3ミリ


純正ホイール、ハブボルト逃げ場所有り（ワイトレ25ミリ以下は干渉するかもです・・・）


アルミホイールが入荷するまでの間は我慢してノーマルホイールを満喫することにします。
ホイールは純正のままなんで奥さんにタイヤ交換したのをバレずに済みましたけどね・・・ (^_^)v


明日はモンスターでＺＥＡＬ製の2インチアップキットを取り付けしてもらいます♪　(*^_^*)

本日、仕事を早めに片付けて納車時からムズムズしていた２８５ ７５Ｒ １６ のタイヤがノーマルの車高に入るのか確かめるべくいつも親切丁寧なタイヤ館さんに突入しました。(^O^)　前置きは要らないと言われそうなので本題の写真です！！

選んだタイヤはヨコハマのジオランダ―Ａ/Ｔ－Ｓ


ビフォーアフター前輪


ビフォーアフター後輪


前輪大後輪小比較


タイヤ干渉テスト


交換完了


左右共泥除けフェンダー共に干渉は確認されませんでした！(#^.^#)
で！！　勢いで四本とも（五本とも）交換しちゃいました。２インチ上げるキットの納期は連絡ないし、ラグナのホイールは４月頃だと言われてるし・・・
待てませんね。(~_~;)

追記、タイヤ交換後フェンダーより大体ですが左前マイナス６ミリ 右前マイナス４ミリ 左後ろマイナス３４ミリ 右後ろマイナス２６ミリでしたのでワイトレ２５ミリ発注済です！(*^。^*)

※自分の車両のデータですので納車してから測らないといけません。必ず個体によって違います！自分は他のお客さんの車両を３台確認させて頂きましたが３台とも違いましたので・・・　参考まで！
それと、本来憧れのホワイトレターのハズだったんですが店長も勘違いしててこのサイズのヨコハマはブラックレターの設定だけだそうです。(T_T)　　タイヤ減ったら次はホワイトレターの設定あるタイヤにします！！　

次回予告　２インチＵＰ！　の予定です。(~_~;)