Hideaki☆ＲＥＮのブログ一覧

今月も今日で終わりですね。。

さてさて。。
昨日、１８０の遮熱板を製作しました。

まぁ特になんて無い事ですんで気になる方はコチラを見てやって下さい。
毎度の事ながら、ザッとしか載せてませんが　(笑)

最近、整備手帳をご覧頂いた方から、詳しく載せて！や詳しく教えて！とメール頂きます。
チョット面倒なので簡略して載せてますが、直接メール頂く分は全然ＯＫです！
私のショボイ知識が役に立つなら嬉しい限りです！
毎度ご覧頂いている方々！　本当に有難うございます！！


今回使用したアルミ板は以前ブログにも書いた事がありますが
ｔｏｙｏ君が会社からパチクッて廃材を持って来てくれたモノを使用しました！

いつもパチクッて来てくれて有難う！！(^0^)
今回も助かりました♪

嫁の両親と弟と一緒に晩御飯を食べに行ってきました。

と、言うのも。。
先日、改造した杖のお礼をしたいとの事で。。。
たいした事をした訳でもないのに、かえって申し訳ないんですが(汗)

最近よく行っている居酒屋へ。。


ココは１品料理が凝っていて品数が豊富♪
特製デミグラスソースがかかったオムレツ・ハンバーグ！
新鮮な刺身・握り・巻き寿司！

そしてなんと言ってもリーズナブル！！

調子に乗ってバンバン頼んでたら、大将が「頼みすぎ！！　疲れた！！」との事(笑)
いやいや。。儲かるんだから良いじゃん！


久しぶりに動けなくなるぐらい飲み食いしました！！



ビバ！　
コレステロール！！

昨日のブログの続きです♪


早速、サーキットの帰りに師匠のお店にお邪魔しました。。　　何回かお話したことありますが、お師匠は　
全日本ジムカーナ選手権Ｄクラス
シリーズチャンピオン
に何度も輝いている方！

本来私ゴトキがお話させて頂ける方ではないんです(@.@)
超有名メーカーやレースメーカー・タイヤメーカー等から電話１本でスペシャル品が供給されるお方。（ちなみに、あまり公には言えないようですが、チューンドＥ／Ｇで有名な某メーカーのカム。簡単に取り付けできるヤツ。ココかＨ○Ｓってぐらい有名なアレは、この方が開発時に絡んでます）
まさに天上界のかた！

しかし全然威張ったり自慢したりしない凄く気さくな方！
こんな私ゴトキをも凄く可愛がって頂いてます♪




お店に着いて早速。。


「おいくらで譲って貰えますぅ？」


「ヨカヨカ！　お前のスポンサーとしてタダでやるタイ！！」





「マジっすか！？」


大感激です！！実際のレースのようなサポートとは違いますが、レースの世界で生きてきたお師匠！私も一応レースの世界をかじった人間。　冗談交じりの戯言ですが、言葉の重さは感じます！！


プレッシャーはモチロンありますが・・・
ホントお師匠に大感謝です！！





そーゆー訳で
















オイラの車にお店のステッカー貼ってやってもヨカバイ（＾ｕ＾）プププ




































ホントすみません！
m(__)m
調子に乗りすぎました！
私ゴトキで宜しければ
是非貼らして下さい



あっ！レギュレターは装着しました！
コチラに載せてます。。



とりあえずお師匠がコレを見ない事をホントに祈ります。
ブログを始めて一番ドキドキしてるかも(爆)

本日は、先日のフリー走行後の問題点見直しを。。


実は今回の仕様変更で搭載したＥ／Ｇは３年前に組んでたＥ／Ｇなんです。
当時、チョットだけパワーを出せるＥ／Ｇを作ってみたくて、勉強材料としてスキッシュまで手を出したんです。　
もちろん当時はドリフトをするツモリはコレっぽっちも無かったんで。。
ってか、レースも引退していたんでホントに遊び感覚で作ってたんです。

それを後輩の車に積んだりしてたんですけど、去年その後輩が引退したので、ウチに転がってたんです。　まぁ使い手も居なかったので、せっかくだから私がＳ１４エンジンをＯ／Ｈするまでの間、使っとこうと思って今回載せました。


前置きが長くなりましたが。。
後輩の車で使用していた時とタービンが違うので、ＣＰＵも合わせ直しが本来必要です。
でも実は、このＥ／Ｇを作って一番初めに載せた時とほぼ同じ仕様。。
なので今回は、当時のＣＰＵをそのまま使ってました。。


先日、サーキットへコースインした１本目！
？？？　なんかヘン！！　　点火系？？？　って感じがしました。　が！
そのまま２週ぐらい様子を見ると症状が治まりました。。

チョット休憩してまたコースイン。
すると最初の２週ぐらいがやっぱりおかしい(*_*)

う～ん。。。点火系っぽい！！

プラグを外してビックリ(@.@)


真っ白じゃん(>_<)



壊れんで良かった～っと思ってると、師匠が横へ・・・
「何コレ？　壊れるぞ！！」


やっぱり！？　(^^ゞ ｴﾍｯ



「コレ燃圧計った？？」


「ごめんなさい。。面倒で。。手を抜きました。。　・・・だって自分のだし」


「まぁコレぐらいならレギュレター調整でいける！」


「ごめんなさい。。調整式を買うって嫁に言う度胸を持ち合わせていません」


「ウチの店に転がっとるぞ♪」



「帰りに寄らせて頂きます！！」



結局その後は番手の違うプラグでごまかし誤魔化しで走りました。。
（ホント予備を持って行ってて良かったです）



その後の交換等は明日♪　



決してネタが無いので引き伸ばそうという作戦では・・・・(汗)

昨日のフリー走行で例のネクセンＮ３０００を使ってきました。

今日のブログは私自身のメモ帳代わりの感覚なんで、箇条書きっぽくなるかも知れません。


感想は。。
フェデラルの方が好き♪

滑り出しはＳＳ５９５と同じ感じなんですが、その後が止まらない！

特に振り返し！　アクセルＯＦＦで向きを変えた時が・・・
横Ｇが反対側に移ってからは何もできません。。
チョットでもアクセル入れたらツル～！　ブレーキあてたらツル～！　って感じです。
履いた当初は回りまくりでした（笑）

少しコツを掴んできて解ったのは横Ｇが移り始めて、反対側に行く前にアクセルＯＮでトラクションをかけておけばＯＫ。。　上手い事トラクションをかけてやれば前には進んでくれました(^^)

振り返しでは無いとき。　コーナーの出口で外に飛ばしてるときも、ＳＳ５９５より早めのタイミングで直進のトラクションを意識すればＯＫでした。


熱にもチョット弱く。。熱ダレが早いです(>_<)


肝心の煙！　これもＳＳ５９５のほうが出やすいかなぁ。。
その分ＬＩＦＥは若干ネクセンのほうがイイかな？？　いや。。同じぐらいかな？
ブロックが飛んだり、剥がれたりは無かったです！


結果。。。
お金が無いときの練習用にはＯＫ。
直進性のグリップは結構ある。
モチロン遊びでも周回系には使う気にはなれず。。
腰が無い。。


まぁ、あくまで個人的な感想です。。