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教科書を参考に







組み立てて





挿入。


CPピストン、リングの合わせ位置


4ag ピストンリング位置



リングのクリアランスは以下のようにしました。

ボア 82
TOP 0.3
2nd 0.4
oil 0.4

クランクキャップ　84N ARP
補強プレート

コンロッドボルト　55N ARP

ようやくピストンリングの調整に入ります。
自分でエジソン組むのは2回目。どーなる事やら


新品のピストンリングなんて初めて！リングの箱にはmade in japanって書いてあって、逆輸入してるっぽいです。


新品のリングは、合い口の隙間をダイヤモンドやすりで削らないといけないんですって。


中華から3k円くらいで手動シャープナーを購入。荒削りには使えるみたい。


いちおう測定してみたけど、、


cpさんのhpには係数が書いてあります
初めはこの数値をミリに変換してました。（間違い）


参考にト◯ストさんと、ト◯メイさんのデータも調べて、、





φ82のボアに対しての係数を掛けると、こんな感じになるはず。まーいーや。来週プロに聞いてこよう。

ヤフオクで4AG油圧アップキットを買ったのですが、出品者が忙しいらしく2週間ほど待たされました。ヤフーのシステムから、出品者宛に発送の催促をするとか、そんな事あるんですね。

さて、届いたオリフィスは、こんな感じです。


ブロックに当ててみると2.6mmほど出た所で止まるので、入り口径はφ5.93と推測。角度を5.7°から3°に設計変更。そのうちつくります。



さて、アウトレットはまだ出来てなくて、輪切りのパイプを斬って、面出し。


そこそこエロい角度になりました。きっと車体にも干渉しないはず、、



きっとつづく。

めくら蓋を外して掃除なう

部品が揃ってきたので進めていきます
こちらはT517もどき。MANBAタービンのエキゾースト。






治具をつくります


アウトレットのフランジは3.25inchのVバンド。フランジと違って取り付け時に回せるので位置出しが楽。たまに食い付いて外れなくなるのはご愛敬


今回購入したカタツムリのエキゾースト側。ウエストゲートバルブがこんなとこに居ます。


コンプレッサ側にも穴あいてるし


EFR6258という奴です


アクチュエータの調整も楽みたいです


治具に載せて


アウトレットを作っていきます


つづく