ふーらぃにんのブログ一覧

エンジンは掛かるけどボクサーで回転上がらない、なんだろう？

中華コイルが故障した？


出先でプラグ外して、確認。
磨いたり色々しました。

原因が分からなさすぎて不調のままクルマ屋さんまで行こうとも考えましたが、予備のコイル、新品プラグも積んでるのでなんとかなるかなーと。


結果だけ言うと1つ目の原因は#2コイル不良


2つ目の原因はインジェクターカプラの接触不良でした。燃料を吹いてなければ燃焼もしませんよね。そりゃそーだ。


不良原因の見極めって難しいですね。

走りに行って壊して直して
試作部品投入試験車両
昭和のスポーツカー

クルマは実家に置いてあるので、アパートからの出撃準備を。まぁ遠足気分で。


スロットル外して、インジェクター 跳ね上げ


整備性重視で


インシュロックかけておけば、燃料も漏れないみたいです。


あやしい割れ目が。


このスカスカ感が気に入ってます。整備性よくて


なんか割れてる。インタークーラー ガッチリ固定したらこっちに弊害が来た、


新しいインマニを準備します。コールドスタートインジェクター は外してISCV用の配管が仕込んであります。使ってない吸気温度センサは外したいな


配管をスッキリさせるために取り出し口を引越しさせます。


新しいインマニ。そこそこ磨いた感が出てて、ヨシ！


なんとか103ってゆー素子を使ったワンオフ吸気温度センサ。問題なし。


水ラインも更新します。


大陸から仕入れた耐熱スリーブもこんなに熱を受けてますが、カタチは保ってます


水ラインの片側をAN4からAN6へ。特に意味はありません。やってみたかっただけです。M14P1.5の穴が浅すぎてフィッティングを短縮加工して取り付け。水漏れしないといーな。


ウォーターアウトレットのM16P1.5からAN6の取り出し。面は砥石で磨いて、銅ワッシャでシール。90°で曲げて、タービンまでは800mmです。


プラグを#9に変更したところで暗くなってきてタイムアップ。早いとこ走りに行きたいなぁ。

低燃費狙いだったり








ツインスクロールじゃなくて、入口が3つあったり





昔　流行りましたよね。シャリュータービン




パワーが欲しくて大きいタービン付けると、今度は中低速も欲しくなるw ないものねだりってヤツです。可変バルタイ欲しいなー

インマニが割れてるっぽいんで、ヤフオクにて中古を調達。送料込み2000円。


アパートの庭で磨きます


そこそこで良いかな。


コールドスタートインジェクターと吸気温センサは使用してないので穴埋め用の板を切り出す予定。


久しぶりのプラグ交換。4AGに取り付けますが、コイルが変わってるのでISOタイプをチョイス。R7434-9を購入中。


ブーストコントロールバルブを新調。配管の長さ適正化のためタービンに近づけてみる。


少しだけ見た目を意識して。そんなお年頃です。


あー、配線やり直したい。