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テックアートさんの7AGターボ、450hp？

走行会に来てました。









自分のはMANBAタービンで、1年半くらいでオイル吐くので、OHです。


色々外して、あとはEXハウジングだけなんですが、ハードロックナットが外れず、、エキマニまで外しました。





バラバラに出来るかな？

ATでサーキットを走る人は気になるのでは？？作りたい人が居たら参考にして下さい。海外みたくみんなで情報共有しましょ

ここに書いてある事はクルマの制御に関わる事もあるので、自己責任でお願いします。m(._.)m



部品を準備します。

arduino uno mcp2515シールド 7セグ表示器

PIDは21D9
ぁ、2009年頃のトヨタのコードです。それ以降は2182になったとか、11bit CANが使われていました。

elm327 と課金トルクプロとかで情報見てる人も居ますが、反応が悪いと思います。有線のCANはかなり速いですよ？まぁエンジンの制御に使うくらいですからねぇ



作業メモ


車体にarduinoとsnap on 診断機を繋いでコードを盗み見します。

7E1 トランスミッションのECUに02 21 D9をコールしているのが分かります。これは診断機から車両への送信要求です

写真はarduino+PCのシリアルモニタ

車両からのレスポンスはID:7E9に
10 08 61 D9 0D 00 40 00
21 6E 00


計算式は、生値0x6E(110)-40で、70℃となります。秋の日中、アイドリングでの数値です。




こんな感じにまとめました。ODB2延長戦に割り込み、電源はACCから取れるように。熱収縮チューブ多用でw

部品代は2000円くらいです。

なんとなく動かしてみました。





逆相で動いているのですが、それはそれでww


https://www.instagram.com/p/B23VlodHddX/?igshid=1kr37t8ut7z0c


基盤からの発熱は無いようです。実車に採用するの怖いんですが、なるようになりますよねww

30プリウスの電動ファンです。周りをカットしたらae86の純正サイズラジエターにつきました。

片方のFANだけでは純正カップリングファンに敵いません。両方動かして、やっと同等です。


採寸して切り出し。


PWM出力をmosFETで切り替え。電動ガンのトリガに使われる部品ですw


LINKジャパンさんのYoutubeみながら設定すると、こんな感じでしょうか？

201807にバラしたミッションを組み立てました。




さぶろーと、じゅんこですww


7j で15インチのてっちんを


7.5jの15インチのアルミに履き替え軽量化。


ほんとは10jが履きたい、、けど買えない。


位置合わせ


ここらへんに


2個目のカタツムリを。

さてと、そろそろエンジン載せ替えるかな。