burunoのブログ一覧

早朝はバイクで走るんだけど、昼前になるともう無理。熱くて。
で、
ミラーに積乱雲が。

夏だねー！

やはり、ここは柔らか目なランニングシューズが基本です。
歩くし、時間が意外と過ぎる。
楽しいし、美味しいし、
三ノ宮は勝手知ったる街だけに居心地がいい。
ちょっと天気悪かったけど
朝起きるのが心配な楽しい土曜日でした。

ルーフを開けると
ホームセンターで、山ほど材料が買えます。
目立ちますが。笑

コペンの疑問なのですが
ＥＣＵ　フィードバック補正の件です。

エンジンの仕様を
少しづつ改良…たまに改悪していくうちに
入口からやり始めて思いました。

こいつどこまで補正かけているんだろう？？って？？

エアクリーナー穴あけて、
エアクリーナーユニット交換。
エンジン回転が軽くなって
インタークーラー加工してパイプをアルミの物に変更

板挟んで容量少しアップと、ジェットオリフィス交換。
ややまし。

燃調が濃い感じがする。

そして
マフラーを変更

少しましに。

タービン加工

さらにまし…


ここで、実はノーマルマフラーに1回戻しました。
なぜ？

自分の感覚との思い込みと
方向性が同じでセッティングの比べられる車両があって、
数値で表したかったからです。

当然、ＡＦ計とかも駆使しましたが、
いかんせんタービンがついていてロスがあったりなかったりする。
同じ車両で一日に何度も仕様変更、設定変更も無理・・

という物理的壁に当たり、

単純簡単にできる０～６０ｋｍのタイム計測と、０～それ以上ｋｍの加速
90度、18０度，ｓ字、高速中速低速と
プライベーターで、できることはやってみたつもりです。　

ノーマルマフラー、ノーマル触媒～タービン加工の具合はとてもよかったです。
いいところ
①アクセルオン～オフのツキが非常に良い
②回転落ちてからの１～２速への立ち上がりのつながりが良い
③音が静か。

悪いところ
①加速してからの伸びがない
②街乗り～中低速仕様なので高速域　ＥＣＵ変えても同じ感じ　エンドは伸びますが。

要するに町中最高仕様です。高速ややしんどい…（ＥＵＣノーマルで）
かなりおすすめ！”！

これ以上はコストパフォーマンス悪すぎです。
やってますが…


さてここで表題の件に突き当たった。

このＥＣＵ思ったほど補正かけていない…
かけすぎて壊れるのを嫌って濃い目に振ってある・・当たり前か…

なのでせめてサブコン程度は欲しい。

で

検証用に単純に補正機能だけの物を導入
シエクルのコントローラーです。

そんなに大きく上下できませんが
これで十分でした。

ワンクリックで結構効きます。
いいようにも悪いようにも。

ただし自分で調整しないとどうしようもないのと
吸気温度湿度でものすごく変化しますから、
走っているシチュエーションで常にダイヤルいじってます（笑


・・・・・・一番良いのは、
アクセル開度、回転数、ギヤによって、
濃い薄いが設定できるようなもの
これがいいですね。

そこで
思ったのが、
やはり外的要因に左右されています。

コペン。

特に空気密度。
吸入温度もさることながら、
圧縮後のパイプの温度と
シリンダーからの放熱。
いかに熱をためないで抜いていくかでしょう。
インタークーラー後ろにもファンがほしい～～


エンジンルームが温まるまでは
水温93度くらいであっても
快適に加速しますから。

温度が回ってしまえば、
エンジンがぐずる領域が出てきます。
濃いならば、少し足踏みするようにとか、
薄いときにはガスガス言ってます。笑

普通に流しているときにはさほど問題ないのですが
ちょっと飛ばせばね～～

で補正は単純にＡＦと開度で見ている感じです。
流量はきっちりでているのかな？？って思います。

半分くらいは当たってると思うのですが
ご意見お聞かせくださいね。

よろしくお願いします～～

雨も多くて
そして台風の季節に突入ですが、
春先から
特にガラスのゴムの当たり面をきれいに清掃
シリコンスプレーをしていただけで
隙間からの雨の侵入がなくなりました。

やはり毛細管現象や
室内の負圧化、巻き込みなどで
外気が吸われるのもあるんでしょうね。

週末もまた台風なので
日曜日は晴れないかなと
ほくそえんでる次第です。

もう、うちの犬のように
ぐでーってなりそうですが、
インタークーラーもさらに大型にしたいので
雨が止まないと
作業ができません

困ったなぁ。

できたら、
ボンネットをもう一枚手に入れて、
上面に何個か穴あけてやりたいですね。
もうね、
やはり熱がこもってきた時のレスポンスを何とかしてやりたいからね。