軽量プーリー交換のデメリット（と、さらに285g）

さて、憑かれたように（？）軽量化している今日この頃ですが。
とりあえずフロント周りの軽量予定の種明かし。今検討しているのは、軽量プーリーへの交換、GH型エアコンベルト流用とテンショナー撤去（GHとプーリー径が違うので本来付かないけど小技で対策予定？）、ラジエーターファン（サブ）の撤去。

このうちデメリットが気になるのが、軽量プーリーへの交換。フロントオーバーハングの軽量化、イナーシャの低減と魅力的なのだが、メタルの耐久性の低下や最悪はクランクシャフトの折損につながる可能性もあるという。（参考リンク）

実際に壊れたという具体例も聞かないし、クランクも短く等爆なEJにはあまり悪影響はないのかも知れないけれど。ここで、軽量プーリー交換についての皆さんのご意見をお伺いしたく思います。お友達以外でも、忌憚なき意見を頂ければとても嬉しいです。


…さて、あとは軽量化ネタ。
リアドア内の制振材70g×2、取り忘れていたリアスピーカー用のフィルター（クロスオーバー・ネットワーク）2個で105g、合計で245g（画像参照）。作業ついでにボルト・ナットを軽いものに交換して20gの軽量化。
あと、以前に流用交換していたGRB用のワイパーの重量を量ってみると運転席・助手席合計で345gから325gと、20gの軽量化。合計で285gの軽量化でした。