アルミラテラルリンク装着

とうとうアルミラテラルリンクを装着しました。…とはいえ、右側だけ装着のキカイダー状態ですが…。時間が限られていたこと、装着状態で左右のクリアランスなどをじっくり比較したかったことなどから、中途半端な状態と相成った次第で。

ちなみにアルミラテリンの重量は以前にも書いたとおりフロント側690g/本、リア側810g/本で、約3000g/1台分です。これに対して鉄製ラテリンはフロント側880g/本、リア側1040g/本で、約3880g/1台分となり880gの軽量化。5mm長くなったことによる変化も気になるところです。…ちなみに先日のオーバーステア祭りは、その後の計測ではフロントのトーがアウトに6mmもついていた影響もあるかも知れません（汗）。

さてトレッドが増したことにより外側のクリアランスが気になりますが、現在の8.5J+48R17に245/40R17と爪折りフェンダーでは、フルボトム状態でおそらく1cm前後の余裕はありそう。まっさん＠ＧＤＢさんのところでタイヤ幅を計測されていますが、9J+43に245/40R17は大丈夫そうな感じです。255/40R17となるとさすがにキャンバー調整かフェンダー叩き出しが必要になりそうな気がしますし、内側のクリアランスも微妙ですが…

つうわけで、9J+43のホイールを買っちゃうかも知れません（銘柄は激しく限られますが）。タイヤは本当は255が欲しいですが、上述の理由からまだ決めかねています。なおキャンバー調整ボルトは内側のクリアランスが厳しくなる方向だし、セッティングの不確定要素が増えるので、今のところ考えてません。キャンバーボルト+スペーサーでピロアッパーとほぼ同様に逃がせるのは分かってるんですけどね。