本日のトラブル

超多忙でまとまった時間が取れないくせに、スペC用E/GオイルクーラーとMTオイルクーラーの装着、ラジエーター交換を控えている今日この頃。ミッション/エンジンオイル、クーラントを全て抜かなければならないちょっと面倒な作業だけに、事前に各所のチェックをしたり前もって作業できる部分はあらかじめ作業しておいたりで本作業の時短を図っている。

とりあえず、オイルクーラー本体とホースは付いた。エンジン側の配管が終わっていないので、今のところは高価なはったりチューンにしかなっていないが…。


一方、下に潜ってみると見たくない部分が見えてしまったりも。
まず、チタンマフラーとメタキャタの接合部。

この画像じゃ分かりにくいけれど、がっつり排気漏れしている模様。チタンマフラーの薄肉のフランジが反ってしまっているようで、メタキャタの錆びも悪さをしているようだ…

さらに、メタキャタの補強ステーの丸棒が折れているのも発見した。

さすがに溶接絡みだと自分では直せないなぁ…

さらに、ネジの回す方向を勘違いして貴重なフローティングマウントをねじ切ってしまう始末。向こう側にあるボルト・ナットの回す方向を勘違いすることはあるけれど、ねじ切ってしまったのは久しぶり。


とりあえず応急的に処置はしたけれど、色々と面倒臭いなぁ…。いまいちテンションが上がらないながら、週末には形にしたいと思う。

…その後チェックしていたら、オイルクーラーから車体側へのホースをイン・アウト逆に組んでしまっていたようだ。

水平のコアなので恐らく実害はないとは思うけれど、気持ち悪いので直す予定。手が入りにいうえにホースが固くて唸りながら嵌めたのに、テンションダダ下がり…。