皆さん教えてけれ

流石にオイル喰いすぎですよね

私も以前は3000キロ走る頃にはオイルがレベルゲージに付かなくなってたのでそれを目処にオイル交換してましたが

給油一回でオイルがなくなるのはちょっと減りすぎですよね

コメントありがとうございます。

自分としては、1000kmで200～300cc(外車はこの辺が結構ある)のラインが限度かなと思います。
それでも、3回給油したら1L追加なので、結構忙しいですよね。
出来れば10000kmで200～300ccになって欲しいです。

私の通勤距離は半分ですが、高速利用で12km/Lは楽にいきますから、10.55km/Lは何か故障がある気がしますね。
オイルを食う原因がシリンダーやピストンリングだったら嫌ですね。

10.55km/Lの燃費記録は、私の入力ミスで、シーマの数値を入力していました。

オイル警告灯が点灯するまでは、エアコン入れて11～12km/Lくらいでしたので、あまり良好な状態ではなかったみたいです。

警告灯がついてからは、エアコンオフで２00㎞程走っただけでドック入りしてしまったので、燃費計算はできていません。
燃料計はエアコンオンの時と同じくらい減っているので、腰下のダメージも大いに考えられます。

ガッカリです

おおまかではありますが700～８００Ｋ走行してオイル１Ｌ消耗と言うことですが、排気が白くありませんか？　又いつもとめる駐車場にオイルのシミはありませんか？

オイル食ってる可能性もありますがオイルゲージにつかないほどとなると漏れの可能性も大きいと思います。

いくつか経験ありますので　もうすこし詳しく教えてください。　エンジンは直噴　標準どちらですか？

オイルはもっと食っています。車検（整備記録では6L入れた事になってる）から１３００㎞走ってオイル警告灯が点灯。

オイルを注ぎ足したら４L入れて、やっとオイルゲージのイイところになりました。逆算すると300㎞で1L程度のオイルを消費している模様です。

なお、ホムセンの在庫の問題で、継ぎ足しオイルはトヨタ純正5W-30です。その直後からパワー感が無くなり、燃費も悪化しています。
燃費はエアコンオフにした分全て持って行かれている感じですので1～1.5割程度と思います。

駐車場は、自宅がコンクリート、職場がアスファルトなので、シミがあれば直ぐに分かります。駐車場には一点のシミもありません。
一応、ラジエター内のクーラントは何度も確認しましたが、オイル侵入はなさそうです。また、クーラントの減少もなさそうです。

オイル継ぎ足し後は、低負荷状態からのアクセルオンで、盛大に白煙を吹きます。後続車が逃げていくレベルです。
しかし、オイル継ぎ足し前は、こんな白煙は出ていなかったはずです。

ちなみに、高速の合流ではアクセルベタ踏みで100㎞まで加速して5000rpmくらい回しますが、その時も白煙は見えません。

エンジンは直噴2JZです。
毎日、高速を160㎞（クルコン90～100㎞/h）＋下道40㎞（信号の少ない田舎道＋山）走ります。

整備記録に６Ｌとあるようですが直噴２Ｊはエレメント交換で５．５Ｌほどです

オイルゲージＨからぎりぎり着かなくなるまで約１Ｌ　　燃料満タンで７２Ｌとしますと約１０ｋｍＬで７００ｋ以上走行

整備記録の数値はあてにせず一度オイル＆エレメント交換して距離トリップを使って正確なオイル減量を測定したほうがいいとおもいます

お話ですと水周りは大丈夫そうですね。しかしオイル警告灯が４Ｌ減まで光らないとはセンサーが壊れてます。

アンダーカバーを外してオイル漏れの様子がない場合　燃焼室からバルブ開時に吹きかいして

エキマニを通過し触媒に溜まっている可能性があります　燃焼室に入ったオイルが上がりか下がりかはお話だけでは判断できません

かなりのオイル量がもれている場合　エンジン下だけではなくかなり後方に着いている場合も多いです


オイル適量に調整してからパワー感が極端になくなったとありますが　量が多くはないですよね？

既にプログレはお店に引き取られて原因究明と復旧作業をお願いしています。

オイルを抜いたらピッタリ4L出て来たそうなので、車検時にオイル入れ忘れも考えられます。
その場合、センサーが壊れていて、
車検時にオイルの入れ忘れで納車、その後1300㎞走行後、奇跡的に警告灯点灯（瞬時）という流れになります。
エンジン自体はオイルを全く食っていないケースになります。（ある意味、エンジンそのままで帰ってくるリスクがある怖いパターン）

＞かなり後方に着いている
排気管の系統の後ろの方という意味でしたら、触媒とかタイコ部にオイルがタップリってのもあるのでしょうか？
ボディの物理的な後ろという意味だと、駐車場チェックの結果からは無さそうです。

パワー感については、オイルが硬くなった影響はあるかもしれませんが、4Lしか抜けませんでした。

かなり後方に着いているとは　おっしゃるとうりシャーシ下回りです

ミッションケースやマフラーの上側に付着すると発見しにくいです

でもマフラー系の場合かなり匂いますので気がつくと思います

駐車場にオイル跡が無いところをみると　フロントカバー内のクランクシール、カムシールは大丈夫そうですね

リア側でよく見かけるのは　ヘッドカバーパッキン　クランクシールリアです




いずれにしても原因解決して安心して走れるといいですね



長々とおじゃましましたｗ

中古で購入して、チョットのっただけで入院してしまい、購入店預かりになっています。

万全の修理で帰ってくるのか、それとも購入店との売買トラブルになるのか？貧乏なので、先のことを考えると胃が痛いですｗ

SNSで原因探しを手伝ってくれる方が居るだけで心強く、また、心が和みます。

どうもありがとうございました。