キャリパーのベース交換＋180SXのミッション脱着（補助）

右前のブレーキキャリパーのベース交換のため、某秘密基地を訪問しました。現場に到着すると、180SXが2台、S15が1台、EK9が1台、などがタムロしており、世代が一回り違う若者ばかり、四十過ぎの私とプログレは場違いな雰囲気でした。

しかし、雰囲気に負けず夜9時ごろから、オッサン二人（学生時代の同級生）で前後ブレーキパッド交換とともに右前のキャリパーのベース部品を交換しました。所要時間は1時間ちょっと。

ちなみに、リアのパッド交換は、SST無いとツラいです。SSTなしでの交換方法は思いつきませんでした。
また、キャリパー固着の原因は、スライドピンの先端部についているブッシュが膨潤したのが原因の模様。（現場に居た若い子がバラシて分析してくれました）
恐らくOHの際、雨が降っていたので水分の除去が十分でなかったか、洗浄に使った灯油が残っていて、ゴム部品を浸潤膨張させたものと思われます。

その後、しばしグダグダのオフ会

なぜかそこには、180SXのミッションレリーズベアリング交換の準備をしている若者が・・・・


車の好きなオッサンの餌食です。


ミッションを下ろさせて、レリーズベアリングの交換（ハンマーで圧入）をさせて、ミッションを乗せさせて、ベルハウジングのボルトを全て手締めさせて、レリーズシリンダーを固定させて、クラッチを踏んで動作確認までしてきました。そのほとんどが指導のみですがｗｗｗ

動作確認が終わったのは12時過ぎ。
何か懐かしい気持ちになりながら帰路につきました。
しかし、プログレのブレーキロータのバックプレート曲げてしまったみたいです。
タイヤの回転にあわせて周期的な金属音が出始めました。
DIYの日々が続きます。

本日は、九州横断っぽい動きでした。
九重-鳥栖-久留米-鳥栖-佐賀-久留米
それでも160㎞位しか走ってないんですよね。