TK@fukuokaのブログ一覧

みんカラを始めたのは、九重の山奥（小国との境界付近）の地熱発電所への通勤を決めたときでした。

その時の通勤は、久留米インター～九重インターを往復するもので、
片道100㎞（1時間半）
往復200㎞
高低差750m
月間走行距離4000㎞
月間ガソリン代が6～7万（プログレで）
月間高速道路代が5万という

また、発電所の標高が800mの豪雪地帯ということもあり、凍結あり、積雪あり、氷点下（-15℃くらい）あり、台風あり、熊本地震ありと、いろいろなことがありました。

それが、昨年の8月に本社勤務となり、自動車通勤を止めることになり、
嫁の通勤車のエディックスを売却し、170,000㎞走ったプログレを手元に残しました。
その後は、プログレの月の走行距離が300～400㎞となってしまい。
私の運転はそのうち1割にも満たなくなっています。

ここ一年、みんカラでのアクティブさは全く無かったのです。

ちなみに、車のコンディションは、ショック抜け抜けでどうしようもない状態。本来は昨年の8月（車検直後）にに交換を予定していたのですが、ここ1年は（まぁ、言い訳になるのですが）息子が私立中学を受験し、受験料、入学金、授業料と立て続けに纏った出費を喰らい。
更に、電車通勤となったため、長距離通勤をしていたころ程、車に性能を求めなくなったこともあり、整備手帳を投稿数が激減してしましました。

だがしかし、来年は娘の受験の年、車を買い替える金は無い！
プログレのショック交換を至急実施し、プログレで来年の車検を取得する予定となりました。

もうしばらくして涼しくなったら、整備手帳で活発に活動するかもしれません。

下道の燃費は悪いのですが、高速道路に限っては14～15㎞/Lは、走ってくれます。
貧乏なのに車が必要で、チョイ乗りしかしないor高速しか走らないという特殊な用途であれば、最高のチョイスになると思います。

中古車の購入価格にガソリン代や税金までトータルして考えると、ハイブリッドや軽自動車より安くつくと思います。

不思議なことに、今朝の大分自動車道は、

・山間部の日田と湯布院の区間は通行可（冬タイヤ、入口チェック）
・平野部の朝倉と日田の区間が通行不可

という状況でしたので、朝倉‐日田は融雪剤散布中かなぁ～と思って、しばらく出発を見合わせていましたが、通行可能区間が減る様子が無いので、諦めて出発しました。

当然、朝倉から日田まで下道を走るので、通勤時間は伸びます。高速に乗っても玖珠インターから九重インターまでは、積雪があったのでトロトロ運転となりました。お陰で、ハイドラの道の駅中級バッジが増えました。

更に、職場の入り口（残距離2㎞）に着いてからも、除雪作業車待ちでやられました。結局は、通勤時間2時間半・・・・

明日は早朝から一泊二日で三重に出張です。

宿泊は桑名

変○器のメーカーさんが夕食に連れて行ってくれるそうですが、ハマグリを食べることになるのでしょうか？
そして、帰りの日は現地を朝早く出発しても、定時前に職場に辿り着けないため、直接帰宅することになります。

水曜に裸火を近づけたら燃える体になってるかも知れません。

だけど、二日も車に乗れないのはチョットだけ寂しい。
せっかくオイル替えて、エンジン音が静かになったのに・・・・