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今日の分析は、これまでの予想をぶち壊すくらいの破壊力がありました。

高速の燃費16.5km/L程度
下道の燃費7.5km/L程度
更に、ドラフティングのメリットは無いっぽい。

こんな分析をしたのは、先日取り付けたOBD info-sanの燃費計の計算値がきっかけでした。

OBD info-sanの瞬間燃費は、あまりあてにならない（平気で1km/L台を表示する）と書きましたが、平均燃費と走行距離、給油量のつじつまはキッチリ合うので、平均燃費は信頼しています。
しかし、OBD info-sanのトリップをリセットして高速道路を走ると、高速道路区間の平均燃費が出勤時14、帰宅時19km/L程度で安定しているのです。

燃費記録を見てみると、走行距離と燃費の間に相関があるような気が・・・・します。
11.*km/Lが3回　481.7㎞　473.6㎞　249.3㎞
13.*km/Lが3回　430.4㎞　438.0㎞　431.9㎞

私の通勤距離は、1往復205㎞（うち高速が170㎞）なので、11.*km/Lの時は下道の走行距離が多いのです。そして、下道を走る距離が長いと、強烈に燃費が悪化しているように見えます。

そこで、走行距離を高速走行と、下道走行に分離してみました。
そして、高速道路の燃費を16.5km/L（行き帰りの平均値）と仮定して、下道の燃費を計算してみると、下道の燃費は7.5km/Lとなり、皆さんの燃費の平均値より若干悪い程度です。

もし、この分析が正しいとすれば、ドラフティングって意味ないよね・・・・・って事になるんじゃなかろうか？

結果を知るには、飽きずにもう少しデータを蓄積しないとだめですね。