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運動会の振替休日の子守のため、有給休暇を取得して遊園地に行ってきました。

朝は高速に乗るときに方角を間違え、いつもの通勤と同じ方向でスタートする失態を演じてしまいました。（クローバー型のJCTでUターンして20分くらいロス）これを取り返すため、少々急ぎ目で高速道路を走りました。

帰りは、下道で曲がるところを1本間違え、かなりの遠回りになってしまいました。遊園地のあとは、新しいメガネの受取に行く予定でしたので、遅れを取り戻すため急いで高速を走りました。

そして、抽選の応募のための領収証をゲットするついでに、車内のゴミ（お菓子やジュースのカス）を・・・・・で燃費を計算すると

気温が高くエアコン常時オンという事も手伝い、燃費はかなり悪い8.6km/Lという結果となりました。

通勤に掛かる燃料は、経済的な負担も相当なものですが、省エネに関わる仕事をしているので、環境に対する影響について考えてみました。

わたくし、通勤のために毎日15L以上ガソリンを使っています。



今日の燃費は絶好調でしたが、職場を一往復しただけで14.5Lも入りました。昨日も好調でしたが（レシートは紛失しました）、15.8L入りました。ちょっとラフな運転をすると、2～3割燃費が悪化します。

平均すると11km/L前後となり、燃費についてはNC250からNC300に乗り換えても、ほとんど同じ値となっています。（少し安心しました）


ということで、一か月の通勤で300L超のガソリンを消費しています。一年間だと3600L、ドラム缶18本分です。


通勤用ガソリンの二酸化炭素排出量は、8,359㎏-CO2/年。

我が家で使う電力は12MWh/年（たぶん多い方だと思います）なので、家族全員が使う電気の二酸化炭素排出量は、7,404kg-CO2/年にすぎません。

一家5人が自宅で排出するより多くの二酸化炭素を排出して通勤している事が分かります。原発が動き始めたら、電気の二酸化炭素排出量は半分くらいになるはずなので、恐ろしい事をしているなぁ・・・・・と考えました。

今朝の職場は

たった16℃しかありません。

そろそろスタッドレスを調べておかないといけないなぁ、雪が降ったら有給取る羽目にw
あと、履きっぱなか、マメに交換するかも決めないといけないなぁ。
スタッドレスって、寿命はどのくらいなんだろうか?

亜熱帯育ちだから、今年はスタッドレス初体験です。

昨日のシーマに引き続き、今日はプログレのリモコンキー登録のため、トヨペットにやって来ました。

先代プログレのリモコンユニットと、リモコン機能が壊れた今のプログレの鍵から、正常動作するリモコンキーが生まれました。工賃2160円でした。

ついでに、パーキングポジションでのキーロック解除設定もお願いしました。車速感知でドアロックが掛かり、シフトをPポジションに入れるとドアロックが解除されるようになりました。工賃1080円でした。

今日は、プログレ、シーマの2台が修理から帰ってきました。

シーマは雨の日に顕著に出る謎の振動の修理。
車体がグラグラ揺れるほどの振動は、下記に詳しく記しています。
原因はリアキャリパーの固着だった模様です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2230321/blog/33855135/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2230321/blog/33960635/

今回の整備費用8万円（税込）
右後キャリパーOH
４輪ローター研磨
4輪パッド新品交換
シフトノブのパーキングポジションでのドアロック解除（設定変更のみ）
中古キーの車体への登録（ヤフオクで落としたキー持ち込み）


プログレは中古エンジンへの載せ替え。
車検整備でオイルを入れ忘れたのか、1300㎞で4Lオイルを喰うエンジンだったのか、その原因を知ることは永久に出来ないのですが、ダメダメになったエンジンを交換しました。
明らかに納車時点での不具合でしたので、中古車屋さんに全ての面倒を見てもらいました。