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今日は、夜明から国道を211号に乗り継いで杷木ICから高速に乗ってみました。
またしても、山の下りで、重力に身を任せ、走行距離を15㎞短縮しましたが、夜明から安全運転の車に引っかかってしまい、所要時間は1時間40分と変わらず・・・・。

山の下りをオーバースピードで頑張っても、所要時間が縮まらないのですから、やっぱり、素直に九重久留米は高速を使った方が速そうです。



途中で出会うタヌキやウサギをはねたりしたら大変なので、このチャレンジは諦めようと思っています。しかし、最後に日田から高速コースも試してみようと思います。

なお、燃料費を考えると、燃費は12.8km/Lを保ち、走行距離は1日15㎞縮むわけですから、1日150円ほどメリットがある事も分かりました。通勤時間が10分延びるのですから、時給に換算すると950円となります。

仕事をひとつ忘れていたので、取り返しにいかなくちゃならなくて・・・・・
昨日に引き続き、通勤経路を変更してみました。

今日は、杷木ICから高速に乗ってみました。山の下りで、重力に身を任せながら走ったこと、走行距離が15㎞短くなること、他の車が皆さんぶっ飛んでることなどから、所要時間は1時間40分。

日田から高速に乗ったら1時間20分で行けそうだと思いました。



小国あたりから福岡を目指される方に超おすすめルートです。

帰宅時に日田の変電所に寄り道することになりました。
途中で寄り道が17分ありましたが、職場から自宅まで2時間7分で到着しました。

走行距離は80㎞チョットで、時間の内訳は
職場～変電所30分
寄り道17分
変電所～高速分岐（日田）15分
高速分岐（日田）～自宅65分
（体感では杷木～久留米間が長かったけど計測できず）

本日給油した結果は12.5km/Lなので、所要時間は別として、ガソリン代的には、職場～日田or杷木は下り坂を堪能した方が経済的な可能性があります。また、時間的なものも遜色なく仕上がる可能性を感じました。
高速ルートに比べ直線に近いルートを通るんですよね。

先日のプラグの写真
露出のせいでカーボンたっぷりに見えるので、もう少し明るい写真も掲載しておきます。



背景が白いと、露出が少なく真っ黒な写真になります。


背景が茶色だと、実物に近いかなぁ・・・・

スパークプラグを交換してエンジンのトルクが太ったのは分かりますが、何故エンジンチェックランプが点くのか、その理由が分かりません。



DIYの中で、何か致命的な間違いをしているから、エンジンチェックランプが点灯しているはずなので、ディーラーに助けてもらうため、トヨペットに駆け込みました。


さて、原因はなんでしょうか?



赤面モノの失敗でした。

エアクリーナーの温度発信器のコネクター繋ぎ忘れ・・・・・

助手席前方の小径配管ばかり気にして、エアクリ交換の時に外したセンサーの復旧を忘れていました。