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ショック交換をする際、タイヤの残溝の確認をしました。

その結果、山梨県

予算的には、ブルーアースAE01、エナセーブ203、クムホのエコタイヤ

先日、足回りをバラバラにしちゃったので、タイヤ交換のついでにトーイン調整くらいはしたいところ。


車を維持するってお金が掛かって大変。

右前のブレーキキャリパーのベース交換のため、某秘密基地を訪問しました。現場に到着すると、180SXが2台、S15が1台、EK9が1台、などがタムロしており、世代が一回り違う若者ばかり、四十過ぎの私とプログレは場違いな雰囲気でした。

しかし、雰囲気に負けず夜9時ごろから、オッサン二人（学生時代の同級生）で前後ブレーキパッド交換とともに右前のキャリパーのベース部品を交換しました。所要時間は1時間ちょっと。

ちなみに、リアのパッド交換は、SST無いとツラいです。SSTなしでの交換方法は思いつきませんでした。
また、キャリパー固着の原因は、スライドピンの先端部についているブッシュが膨潤したのが原因の模様。（現場に居た若い子がバラシて分析してくれました）
恐らくOHの際、雨が降っていたので水分の除去が十分でなかったか、洗浄に使った灯油が残っていて、ゴム部品を浸潤膨張させたものと思われます。

その後、しばしグダグダのオフ会

なぜかそこには、180SXのミッションレリーズベアリング交換の準備をしている若者が・・・・


車の好きなオッサンの餌食です。


ミッションを下ろさせて、レリーズベアリングの交換（ハンマーで圧入）をさせて、ミッションを乗せさせて、ベルハウジングのボルトを全て手締めさせて、レリーズシリンダーを固定させて、クラッチを踏んで動作確認までしてきました。そのほとんどが指導のみですがｗｗｗ

動作確認が終わったのは12時過ぎ。
何か懐かしい気持ちになりながら帰路につきました。
しかし、プログレのブレーキロータのバックプレート曲げてしまったみたいです。
タイヤの回転にあわせて周期的な金属音が出始めました。
DIYの日々が続きます。

本日は、九州横断っぽい動きでした。
九重-鳥栖-久留米-鳥栖-佐賀-久留米
それでも160㎞位しか走ってないんですよね。

先日の足回りリフレッシュで、ブレーキキャリパーの固着を発見しましたが、実はブレーキパッドも残が3㎜程度まで減っていました。

このため、いろんなパッド（普通の奴ね）を物色しました。

メジャーどころでは、一番安心のDJ（タクティ―）が8000円コース。
サードバーティーでも一流どころのアケボノ、日清紡、住友あたりで7000円コース。
怪しげなブランドだと5000円コース。

皆さんなら何を選びますか？

私は、もう二度と交換することのない部品だと考え、3000円高いDJを選択しました。
車を廃車するまで付き合うんだから、そのくらいの価格差は許せるかなぁ・・・

なお、現状の純正パッドに全く不満はありません。
ゆえの選択だと思います。

昨日は、足回りに吹くシャシーブラックの缶スプレーを買いに行く途中で、TOYOTA車OFFに乱入し、DIYer属性のレアさが身に染みました。
そして、途中で嫁から呼び出しを受け、再度逃走の上Ｏｆｆ会に戻ったところ、再度嫁から呼び出し。恐妻家の一面まで世間の知るところになってしまいました。


しかし、美しい車の群に混じった我が愛車が一層かわいく見えるひと時であり、楽しい時間を過ごしました。


そして、17時ごろからフロントショック交換を行いました。（照明設備無いのに）



翌日は通勤に使うので焦る

焦るからミスが頻発


アッパーマウントを止めるネジの1個を紛失しました。
アンダーカバーを外しても出てきません。
コロコロと転がっていきましたが、暗くて目で追うことができません。


更に、ブレーキキャリパーのスライドピン固着まで発覚。


動揺が動揺を呼び、ナットを先に買いに行くという選択肢も選択できないまま、ショック交換が形になったのは20時

ボルトナットが買える店は全て閉店。
ぷぎゃーーーーー先にナット買いに行けばよかったと後悔するも、後の祭り。


そういえば、この前のプラグ交換の時に買ったインマニ用のナットは12mmのはず。確か4つくらい買ったはず！
と思い、部屋の片づけを行うも、部屋がきれいになっただけ・・・・・

綺麗な部屋って気持ちいいですね。


アッパーマウントのナットはどうしたかって？

通勤の帰路のホームセンターで購入するつもりで出発しましたが、通勤途上のガソリンスタンドに開店作業中のパパ友の姿が・・・・昨日一緒に飲んだよね。泥酔してメールで呼び出したパパ友の姿がスタンドにあります。

急遽立ち寄り、12mmの雑ナットを強奪し、締め付けをした後に出勤しました。


なお、足回り交換をした感想は、とにかく素晴らしいに尽きます。
ノーマルショックの固さを知らないので、IRとノーマルの比較はできませんが、車内のノイズは減り、高速・下道を問わずギャップ乗り越えのストレスが減りました。

なお、交換前のショックが抜けていた事もあり、路面の突き上げは減り、コーナリング時のロール・揺り返しは減りました。

早く交換すればよかったと思います。

本日は、ショック4本を組み立てる予定でしたが、部品注文で変なケチり方をして、乗り心地に重大な影響を与えそうな部品を注文していませんでした。
形状がダストブーツ様の形をしていたため、てっきりダストブーツだと思っていましたが、その名はフロントコイルスプリングインシュレーター。
これを新品に変えずに組んでしまうと、後悔することになりそうなので、部品を注文しに行ってきました。

悲しく泣ける



部品の到着は明日の17時過ぎ


今日は、リアのショックの組み付けだけ行いました。



また、リアを組み付けるときに気付いた悲しい事
部品代が一番高かったリアサスペンションサポートassy左右（10152円×2）には、ゴム部品は一切含まれていませんでした。これって、部品交換する意味ないじゃん。つまり、総額7万円のうち2万円は交換不要な部品代でした。

2万あったら、子供たちに旨いメシを食わせてやれるのに・・・・


DIYreは、このぐらいではヘコタレません。