TK@fukuokaのブログ一覧

アリオンの２L
鉄っちんホイル
ルームミラーは一つだけ
ルームミラーの左にドラレコっぽいのがついてる
サイレンは鳴らさず、パトライトのみ点灯

あまりに珍しく、思わず記念撮影しました。

ここ1ヶ月ほど、仕事が忙しいためラフな運転が続いています。

8:50出勤が、8:00出勤になっているので、いろんなところで時間を詰めています。

高速を105㎞/h程度で巡航したり、シグナルダッシュで普段の1.5倍くらいのスピードで走ったり（道が空いているので、高速までの信号停車を2回減らし、１ストップで到着）、山登りのコーナーでブレーキングを詰めたり・・・・

それでも、1時間30分の通勤時間が1時間20分になるだけ。
燃費の悪化やタイヤの摩耗を考えると、たった10分の短縮は割に合わないです。

最近、プログレのエンジンの振動が大きく、アイドリング時にボディーに伝わる振動を不快に感じていました。

そんなときは、レギュラー給油3回くらい満タンで、すっかり改善しました。

そのおまけで、レギュラーを入れると燃費が非常に悪化するという発見がありました。
ハイオクを入れている時は、多少飛ばしてもここまでは、燃費は悪化しませんでした。
今日からハイオクを入れます。

なお、職場についてから更に40分のドライブで現場到着です。
毎日4時間も運転しています。うち1時間30分は給料が出ているので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
その時の車はカローラアクシオ1.5LのCVTです。
現場は標高1200mの高地なのですが、この車にガリットを装着し、山道を登っていくのは苦行に近い物があります。

更新やポストが少ないのは、こういった生活の結果です。
近いうちにカローラちゃんの写真を撮って愛車登録します。

通勤時間から、タイヤ外径を知ることができるかなぁ？と思い、職場までの所要時間を測ってみているのですが、所要時間では知る事が出来ないようです。

最近、朝早く始まって、夜遅くなる仕事が続いているので、下記のよう通勤しています。
高速100㎞/h巡航75.6㎞の45分、下道は4.6㎞の10分と、20㎞の25分、計1時間20分

タイヤ交換前は、
高速85㎞/h巡航75.6㎞の55分、下道は4.6㎞の10分と、20㎞の25分、計1時間30分

計算値通りです。

トリップから分かるかなぁ？とトリップメータをチェックすると、なんとなく片鱗が見えます。

過去のデータを見て、3回通勤したと思われるデータは612㎞が最短ですが、今回のトリップは3回通勤して601.1㎞を指しています。今回は、少々遠回りをしたことがあるにもかかわらず、走行距離が2%減っています。
寄り道をせずに通勤しながら、タイヤのスリップを減らすと、もっと距離が減るのでしょう。

やっぱり5%くらいは外径が変わっちゃうのかな？

しかし、そのチェックができるのは、スタッドレスタイヤが終わってからとなります。
今年のサマータイヤシーズンは、早出残業＋残業期間中に終了します。

省燃費タイヤに交換したことは先日報告しましたが、本日の通勤で恐ろしい事に気付きました。

タイヤを交換したら職場が近くなりました。

実は、タイヤの山の分（英語ではグルーブなので溝なんですね）外径が大きくなった模様です。ちなみに、どのくらい外径が増えたか計算してみました。

参考にしたデータはspectankです。
http://spectank.jp/tir/tirgk.cgi?act=view&zsize=195/65R15

195/65R15の標準的なタイヤの場合
外径：634mm
直径：201.8㎜

タイヤの山を約5mmとし、直径が9.8㎜減ったものとして外径を計算すると
外径：192㎜
外径：603㎜

結局、外径が4.8%も増加してしまうのです。
これが燃費計算に与える影響は、どうなるのか？

同じ距離を走っても、トリップメータの値が5%程少なく表示されます。
すると、トリップメータ―を基準に燃費を計算すると、燃費が5%程燃費が悪化します。

先にわかって良かった

せっかく省燃費タイヤを買ったのに燃費が悪化したら、ショックで心臓が止まる。

タイヤ交換時期に来たので、次のタイヤ・・・・・少しだけ呟いてみました。

結局は、標題どおりのタイヤを選択しました。

プログレの性格を考えると、AE50やC1Sのようなコンフォート系も候補で、非常に魅力を感じていました。
しかし、1年間ずっと燃費に拘って乗ってきた私としては、タイヤが燃費に与える影響を知りたい！

ここ1年間で相当量のデータを蓄積している（走行7万㎞5kL給油）
今のような年間5万㎞走る生活は長く続かない（？）

このチャンスを逃すと、省燃費タイヤの性能は死ぬまで分からない可能性が高いんです。せいぜい、インチキ自動車雑誌のインプレッションを読むのが精いっぱいでしょう。

省燃費タイヤの実力を知るためには、ここで省燃費タイヤを履いて1年間走ってみたいという欲望が一番でした。（コンフォート系タイヤは高いし、燃費悪化のダメージは大きいので無視できません）

ということで、明日か明後日にタイヤ交換します。

タイヤノイズが煩いと評判のタイヤですが、山無しのECOSも大概煩いので、今より快適になってほしいなぁ

タイヤメーカーさんがガソリンを少しくらい協賛してくれたら、しっかりとしたデータを揃えて褒めちぎって上げるのに・・・・燃費が良ければね