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嫁の里帰りで愛媛までプログレで行ってきました。

4名乗車なので、車内に余裕が無いのですが、普通に座って移動することを考えると必要にして十分なスペースがあります。なお、荷室スペースは、たっぷりのトランクのお陰で、Edixの倍くらい荷物が積めます。

初日は途中の国道フェリーで休憩して、松山まで行きました。
燃費についても、そこそこ街中での走行があったことや、リアシートのためにエアコンを強めにしたこと、4名乗車でトランクルームには荷物を満載していたこと等の影響から、久しぶりの悪燃費なんですが、Edixより燃料消費量が少なく済む模様・・・・・

あと1年で車検＋17万㎞に達する予定のプログレが一層かわいく見えるようになりました。維持費のことを考えると、乗り換えたほうが良さそうなのですが、中古車市場からプログレが激減している状況を考えると、今のプログレで30万㎞を目指すのも良いかなぁ・・・と思いました。

パチンコやさん儲かってるじゃねーか

ショック交換をする際、タイヤの残溝の確認をしました。

その結果、山梨県

予算的には、ブルーアースAE01、エナセーブ203、クムホのエコタイヤ

先日、足回りをバラバラにしちゃったので、タイヤ交換のついでにトーイン調整くらいはしたいところ。


車を維持するってお金が掛かって大変。

右前のブレーキキャリパーのベース交換のため、某秘密基地を訪問しました。現場に到着すると、180SXが2台、S15が1台、EK9が1台、などがタムロしており、世代が一回り違う若者ばかり、四十過ぎの私とプログレは場違いな雰囲気でした。

しかし、雰囲気に負けず夜9時ごろから、オッサン二人（学生時代の同級生）で前後ブレーキパッド交換とともに右前のキャリパーのベース部品を交換しました。所要時間は1時間ちょっと。

ちなみに、リアのパッド交換は、SST無いとツラいです。SSTなしでの交換方法は思いつきませんでした。
また、キャリパー固着の原因は、スライドピンの先端部についているブッシュが膨潤したのが原因の模様。（現場に居た若い子がバラシて分析してくれました）
恐らくOHの際、雨が降っていたので水分の除去が十分でなかったか、洗浄に使った灯油が残っていて、ゴム部品を浸潤膨張させたものと思われます。

その後、しばしグダグダのオフ会

なぜかそこには、180SXのミッションレリーズベアリング交換の準備をしている若者が・・・・


車の好きなオッサンの餌食です。


ミッションを下ろさせて、レリーズベアリングの交換（ハンマーで圧入）をさせて、ミッションを乗せさせて、ベルハウジングのボルトを全て手締めさせて、レリーズシリンダーを固定させて、クラッチを踏んで動作確認までしてきました。そのほとんどが指導のみですがｗｗｗ

動作確認が終わったのは12時過ぎ。
何か懐かしい気持ちになりながら帰路につきました。
しかし、プログレのブレーキロータのバックプレート曲げてしまったみたいです。
タイヤの回転にあわせて周期的な金属音が出始めました。
DIYの日々が続きます。

本日は、九州横断っぽい動きでした。
九重-鳥栖-久留米-鳥栖-佐賀-久留米
それでも160㎞位しか走ってないんですよね。

先日の足回りリフレッシュで、ブレーキキャリパーの固着を発見しましたが、実はブレーキパッドも残が3㎜程度まで減っていました。

このため、いろんなパッド（普通の奴ね）を物色しました。

メジャーどころでは、一番安心のDJ（タクティ―）が8000円コース。
サードバーティーでも一流どころのアケボノ、日清紡、住友あたりで7000円コース。
怪しげなブランドだと5000円コース。

皆さんなら何を選びますか？

私は、もう二度と交換することのない部品だと考え、3000円高いDJを選択しました。
車を廃車するまで付き合うんだから、そのくらいの価格差は許せるかなぁ・・・

なお、現状の純正パッドに全く不満はありません。
ゆえの選択だと思います。