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プログレくん（2号）が解体屋さんに引き取られていきました。
前後バンパー、ヘッド・テールランプ、内装小物を毟ったので、このままバラされて電炉で溶かされるんだよね・・・

解体屋さんの引取価格がびっくりなのでブログを書いていますが、なんと8万円です。部品を外した分は減額されているので、部品を外さなければもうひと伸びするんでしょうね。
しかし、この価格は4号の落札価格の1/3を超え、1/2に近い価格はどう考えたもんかな？4号の実質的な車としての価値ってほとんど残ってないんじゃ・・・・と思う出来事でした。

鉄の値段が上がっているのは知っていましたが、スクラップの価格がここまで上昇している事に驚くとともに、仕事で見積もり依頼中のパイプ120tの価格がどうなっているのか心配になってきました。

今週はブレーキOHとホース交換を予定していましたが、気分が乗らないので来週以降に先延ばしすることにしました。

2代目プログレくんを解体屋に出すので部品を毟りました。

4代目は前後バンパーがキズキズなので、バンパーを流用するつもりで保存、
コーナーセンサーが付いているので、コーナーセンサーも保存、
ヘッドライトは交換したばかりなので保存、
まだまだ明るいナビのディスプレイ（初代の部品）も保存、ナビ本体も保存、
寒冷地仕様の吊り下げ式アクセルペダルは、4代目に移植。
土日を潰しての大作業でした。

来週から4代目のブレーキ周りのオーバーホールを始めます。

やっとナンバーを取得したプログレくん。
とりあえず手間の掛からない部品交換を行いました。
・エアクリ
・エアコンフィルタ
・ファンベルト
・ワイパーゴム

4代目のプログレくんは15年式の車とは思えないくらい綺麗なんです。
ワイパーブレードも黒々としてるし、ハンドルのひび割れも極小、内装も劣化も気づかないレベルです。足回りもシットリしていて交換の必要性を感じません。
ブレーキも普通にタッチを感じるので、このままでいいかな？と思案中です。
整備記録を確認するとワンオーナーでディーラーのメンテナンスパックを利用されていた模様なので、余り無理手を入れる必要は無いかな？

比べてはいけないのですが、3代目は17年式で22万ｋｍ走行ですが樹脂部品が軋みます。エアコンの温調ユニットから異音が出ます。ハンドルチルトも鳴きます。etc.etc.

来週はタイヤを外してブレーキ回りの様子をうかがってみます。


ブレーキホースも買ったし、キャリパーOHキットも買ってるので・・・・

ついに駐車場をプログレで埋める事に成功。
シルバーが今日やってきた子です。

4台目のプログレとして購入した15年式NC300iRを記念して、ブログのタイトルを「プログレざんまい」に変更しました。
今回、約20年前の車を購入した訳で、それなりに整備する箇所もあるかと思います。とはいえ、何をやっても真新しさが無いため大した記事は書かないと思いますが、これまで通りよろしくお願いします。

まずは、ファンベルト、キャリパーO/Hキット、ブレーキホース1台分、エアコンフィルター、（ほんとは17年式用として購入）エアエレメントを手配しました。

17年式プログレから部品を調達できたら、15年式のアクセルペダル寒冷地仕様化、ブレーキマスターシリンダーO/Hにチャレンジしてみたいですね。
また、NC250無印については、木パーツを移植してウォールナットパッケージ化、シートメモリーを移植して快適化にもチャレンジしてみたいと考えています。