TK@fukuokaのブログ一覧

不思議なことに、今朝の大分自動車道は、

・山間部の日田と湯布院の区間は通行可（冬タイヤ、入口チェック）
・平野部の朝倉と日田の区間が通行不可

という状況でしたので、朝倉‐日田は融雪剤散布中かなぁ～と思って、しばらく出発を見合わせていましたが、通行可能区間が減る様子が無いので、諦めて出発しました。

当然、朝倉から日田まで下道を走るので、通勤時間は伸びます。高速に乗っても玖珠インターから九重インターまでは、積雪があったのでトロトロ運転となりました。お陰で、ハイドラの道の駅中級バッジが増えました。

更に、職場の入り口（残距離2㎞）に着いてからも、除雪作業車待ちでやられました。結局は、通勤時間2時間半・・・・

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答え下さい（装着していた方のみ）

ヨコハマ

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？

ありません

■その時の印象はどのようなものでしたか？（ウインタードライブのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

ありません

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください
メーカー／車名／年式：トヨタ　プログレ　17年式
タイヤサイズ（前）：195/65R15
タイヤサイズ（後）：195/65R15

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）

通勤

氷雪路１割、ドライ路面9割

※この記事は ミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

車の乗り方を覚えて来たのか、燃料をレギュラーに変えたのが効いたのかは分かりませんが、レギュラーの方が1割ほど燃費が良くなりました。走行距離当たりの燃料費としては17%の節約になります。

先週末にスタッドレスタイヤに交換したので、レギュラーVSハイオクの比較はいったん終了します。
今後は、レギュラーガソリンを入れての、ラジアルタイヤVSスタッドレスタイヤの比較をしていこうと思います。

○ラジアルタイヤでの燃費比較
ハイオクガソリン（エンジンスワップ後のため走行距離が少ないです）
走行距離1894.70㎞
給油量169.90L
平均燃費11.15185403km/L

レギュレーターガソリン
走行距離7460.80㎞
給油量603.72L
平均燃費12.35804678km/L

飛行機嫌いだからJR選んだ。しかし、片道6時間30分は少々辛いかな。
ハイドラ位しか楽しみがないから、起動して行ってみよう。

嗚呼!特急だと早すぎてバッヂが取得できない。新幹線だと、もっと駄目だろう。
やっぱ、運転しろってことか?

やはり、通過駅のチェックポイントゲットは困難な模様。窓際にコンセントがあるので、バッテリーの持ちは気にしなくてイイが、暇つぶしにはなりませんでした。

明日は早朝から一泊二日で三重に出張です。

宿泊は桑名

変○器のメーカーさんが夕食に連れて行ってくれるそうですが、ハマグリを食べることになるのでしょうか？
そして、帰りの日は現地を朝早く出発しても、定時前に職場に辿り着けないため、直接帰宅することになります。

水曜に裸火を近づけたら燃える体になってるかも知れません。

だけど、二日も車に乗れないのはチョットだけ寂しい。
せっかくオイル替えて、エンジン音が静かになったのに・・・・