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私が通勤に使用しているプログレは、9月中旬の走行76,959㎞にてエンジンを載せ替えました。そして、本日のオドメーター指示値は85,211㎞で、走行距離約8,200㎞です。最近気になりだしたのが、加速時のエンジン音がノイジーなこと。

実は、エンジンオイル無交換で走っています。

エンジンにとっては、素晴らしく負担の少ない走行状態です。
走行時間の８割以上５速で、エンジン回転数も2000～2500rpm定常状態です。
一度エンジンを始動すると1時間半はエンジンがまわっています。
2か月しか経っていないので、オイルの経時劣化も大したことないはずです。
メーカー指定のオイル交換時期は15000㎞です。

確かに、燃費に影響が出たり、体感できるような不具合は一切ありません。

もう我慢できません。

エンジンノイズが大きくなってきたことを理由に、今週末はオイル交換に行く。

オイルはキャッスル純正だけど・・・・・


なお、エンジン載せ替えの原因は、中古車として購入して2週間（走行2000㎞）で、エンジンオイルが4L程減っていたことが原因です。私の管理不十分が原因では無いと思われます。

高速道路で疑問に思う事があります。

１．大型車トラックは、なぜ必死に抜きつ抜かれつをするのか？
２．また、乗用車が後ろに着くと暴れるドライバーは何がしたいのでしょうか？

１．大型車トラックは、なぜ必死に抜きつ抜かれつをするのか？
私は燃費走行のためクルコンを85～90km/hにセットして走っていますが、このスピードで走っている時の良くあるシチュエーションを疑問に思っています。

登り坂では大型トラックを抜いて、下り坂では同じ大型トラックに抜かれて、次の登り坂では抜いて・・・・を繰り返す。よくありますよね。しかも、大型トラックが追い越しを掛けるときは大して速度差が無く、凄く時間と距離が掛かるんです。追い越し車線の後ろが詰まっている時は、私が減速してあげる必要があります。

トラックと私の速度差は僅かしかないので、そんな頑張って追い越しをしなくても、到着時刻への影響も僅かしかありません。なぜ必死になって追い越しを掛けるのでしょうか？

２．また、乗用車が後ろに着くと暴れるドライバーは何がしたいのでしょうか？
高速で抜きつ抜かれつは嫌いなので、上記のような大型トラックと絡んだときは、大型トラックの速度に合わせて30m程度開けて後ろに着いていくようにしています。
大型トラックは比較的運転技術が信頼でき、リミッターで無茶なスピードは出ない、ドラフティングは燃費に優しく、無駄な追い越しも不要、と私にとっては良い事ばかりだと思います。
こんな状況で時々あるのが、追い越し車線まで使って蛇行したり、蛇行して路肩のゴミを巻き上げたり、急ブレーキを踏んだり、と後ろに車が付いてくるのを嫌がるアピール・・・・これは困惑。
追い越したら、追い越し返してくるのに、後ろに着いたら危険な運転をする。どういう気持ちでこんな事をするのでしょうか？また、どういう状況を作り出したいのでしょうか？

手で押したときは、スムーズに感じたブレーキピストンは固着したグリスでカチカチでした。
ピストン部のOHは終わったけど、スライドピン用のグリスは、相棒が持ってきてくれる予定なので、しばらく待ちになります。






スライドピンも綺麗になりました。
雨だからキャリパー交換は延期するかなぁ

旧プログレのキャリパーを確認したら、ピストンもスライドピンも動きがスムーズでした。

こんな記事を見つけました。

http://gigazine.net/news/20141028-automatic/

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時代が変わるかも知れません。