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福岡発の涼しげな、エコを感じるドライブコース

高速道路に乗るのを前提に、11時ごろ鳥栖JCTスタート

九重インターで降り、大分方面へ向かって、右側に見えてくるレストラン青山（ローソンとなり）で昼食を食べます。

野上交差点まで戻って左折し、夢吊橋に向かいます。このルートは道幅は狭いですが、川の横を走っていくので、気温も気持ちも涼しいです。夢吊橋に着いたら、橋を渡ってみましょう。橋の上からの眺めを堪能したら、2時くらいになってると思います。

少し山を登ったところにあるラムネ温泉（炭酸がとても強い）は珍しいので、ここで汗を流すのも面白いかもしれません。

そこから、どんどん山を登り長者原を目指します。長者原には、国定公園のビジターセンターがあり、設備がとっても清潔に保たれています。私は、必ずここで休憩をします。
展示内容は、九重の生き物や自然の紹介パネルが展示されています。環境の保全や生物の生態系を守ることの大切さに気付きます。

休憩が終わると、そろそろ15時を過ぎて夕方が迫ってきます。

この辺は、標高1200mあり、かなり冷涼な気候です。福岡が35℃の日でも25℃くらいしかありません。ひんやりした気候を楽しむのに、長者原の湿原を散策したり、山の登り口まで行ってみて登山気分を味わうのがお勧めです。目いっぱい自然を感じましょう。

そのあとは、長者原の九重観光ホテルでお風呂に入って、汗を流します。気候が冷涼なので、きっと、お風呂上りも汗をかかずにさっぱりします。このホテルには地熱発電所が設置してあるエコなホテルです。フロントでお願いすると、見学もさせてくれるかもしれません。

自然と一緒になって、エコを感じてドライブ終了です。

帰りは、玖珠インターをめざし、玖珠インター横の道の駅で美味しいシイタケとかニンニク、イチゴ大福（夏にあるかなぁ？）を買って帰りましょう。

なお、九重町は地熱発電で有名な町です。
長者原から少し下ると、国内最大の地熱発電所（八丁原発電所）があります。
平日昼間であれば、予約なしで見学施設での解説を聞くことができるので、省エネに興味のある人は寄ってみてください。
また、山を一旦下り、熊本県小国町の方に登って行くと、新しい地熱発電所の建設ラッシュが始まっています。

九重町は、高地の涼しさと、地熱のエネルギーを同時に味わうことができます。
僕は、小国の手前まで毎日通勤しています。
本日の最高気温は29℃（56%RH）でした。エアコンなしでも快適でしたよ

■夏にぴったりのドライブコースについて語れ！

※この記事はミッション02 夏にぴったりのドライブコースについて語れ！ について書いています。

プログレNC300WP（ブラキッシュグリーンマイカ（濃緑色）、３L、ウォールナットパッケージ、革シート（ヒーター付）、コーナーセンサー、バックカメラ、ETC、75000ｋｍ）の納車待ちです。

万が一、愛知周辺で似たようなプログレを手放した方が、このエントリーを見られたら、手放した理由や、持病等を教えてほしいです。

購入に当たっては、iRバージョンも欲しかったのですが、一日も早く通勤用自動車を購入する必要に駆られ、ガリバーアウトレットの訪問販売で、慌てて購入してしまいました。

6月末に購入したNC250を7月29日に潰し、30日に契約を済ませ、5日の深夜に印鑑証明や車庫証明等の書類を送り出し（7日朝着）、納車を待っています。早く来ないかな～～～～～

今度のプログレは、無事故車であるらしいこと、車検2年付で納車されることは分かっていますが、車が愛知のガリバーの在庫だったため、現車を見ずに、現状渡し・保証なしという悪条件で契約してしまったため、車の状態に不安を持っています。

納車時には、リフトアップして各部チェックと、各所の動作確認をやりたいと思っています。チェックの手順書に入れたほうが良い項目があれば、教えてください。

まさか、故障車は納車しないでしょうから、その場で見つかったものは修理されるまで引き取らない予定です。

納車が待ち遠しいので、どうでもいいことを書いてみます。

先週火曜に車を失ってから、借り物CIMAで通勤しています。

高速を使って毎日、標高50mから800m地点まで、道のり200㎞の通いです。

しかし、勤務地が、とある山奥の「牧場」を通り抜けて、更に奥に入り込んだところなので、道路が窮屈でたまりません。
それと、九州ではありますが、職場は標高800mの高地なので、職場でのコレじゃない感も酷いです。「お前、冬はどうするつもり？」な視線を感じます。あと、「そんな古い車で毎年5万㎞走るつもり？」な声も聞こえてきます。完全に浮いています。

ただ、ネガティブな事ばかりではありません。大排気量車の乗り心地とパワーは魅力です。また、13年前の車で、4.5Lエンジン、重量1.8tくらいという悪条件にも関わらず、ガソリン消費量は想像よりはるかに少なくて助かっています。
高速は、クルコン100km/hで適当走りにも関わらず、燃費は10㎞/Lを超えてきました。初めは5～6しか走らなかったら通勤費で死ねると覚悟しましたが、全くの杞憂でした。（燃費計は12.4km/Lって表示しているのは燃費計詐欺）

ちなみに、先月「たった」1ヶ月だけ通勤で使ったプログレNC250が11～13km/Lでしたので、燃費差を計算すると、1年間10万にすぎません。この差額を積み立ててプログレを買おうとすると・・・・・ハッキリ言って、燃費差じゃ中古車も買えません。

また、今回購入を検討した20プリウスだと、25km/Lくらい走るらしいのですが、それでも、プログレとの燃費差は50万円/年程度です。ハイブリッド中古車でさえ、車両価格の差を取り返すことは困難なのです。（注：本当は取り返します）

ガソリンが高くても、多少燃費が変わっても、経済的には効いてきません。好きな車に乗った方が幸せだと信じています。（注：プリウスクラスの燃費だと長距離走るとメリットあります）

雨の降る中エディックスで走ること1時間、廃車に必要な書類を携え、廃車からのスペアパーツ採取に行ってきました。

作業すること4時間、運転席のパワーウインドゥレギュレーター外している途中で、悲しい事に気が付きました。

来週～再来週あたりに我が家にやってくるプログレちゃんは、中古車屋さんから購入しています。ということは、故障は無いはずです。
当然、ステレオも鳴るだろうし、パワーウインドーも動くだろうし、ナビも生きてるだろうし、ヘッドライトもリアコンビも割れてないでしょう。
つまり、現時点では、スペアパーツをストックする必要がないのです。

しかも、私が学生の頃から比べると、最近は中古部品の流通が素晴らしくよくなっています。だから、壊れたときに初めて部品を探せばよかったのです。ストックする必要は無いのです。

むかしは、解体屋で車を見つけると、スッポンポンになるまで部品をむしってストックするべきだったのですが、いつの間にか時代が変わっていました。まぁ、無駄な半日を過ごしましたが、学生時代に戻ったような、そんな気分になれたのが救いでした。

ついでなのですが、ロードサービスで運ばれた先が、いつも車検をお願いしている整備工場でしたので、部品を毟っている間に、エディックスの車検もしてもらいました。

今から廃車になったプログレ（シルバー、NC250無印）の解体に行ってきます。

現場は田主丸町の立山自動車という自動車屋さん。
部品どりに来るなら、分けてあげますよ＾＾
小物だったら、対応が苦しくない範囲で送ってあげるかも。