TK@fukuokaのブログ一覧

プログレNC250（16年1月）から、NC300（17年8月）へ乗り換えるにあたって、スペアパーツを採取しようと思っています。
仮置きしてもらってる自動車修理工場に部品採取に行く予定です。（ある程度の工具は貸してもらえる予定）

下記リストの他にも、取っておいた方が良い部品があれば教えてください。
また、これは外しても使えないってのがあれば教えてください。

○外装部品
ヘッドランプ
リアコンビランプ


○制動系
前後ブレーキキャリパ
前後ブレーキディスク

○エンジンルーム
燃料ポンプ（エンジンルーム内）

○内装
ナビ・ステレオ
アームレストグローブボックス

○足回り
事故の被害が甚大なため、部品採取しても意味が無い

今度は17年式3L
大事に使います。

今朝の通勤中に高速で自損事故をやってしまいました。
骨や内蔵は大丈夫なので、プログレで良かったと思いました。軽なら死んでたと思います。短いお付き合いでしたが、私を守ってくれてありがとうございました。




次もプログレが欲しいのですが、間に合うかどうか

今日の分析は、これまでの予想をぶち壊すくらいの破壊力がありました。

高速の燃費16.5km/L程度
下道の燃費7.5km/L程度
更に、ドラフティングのメリットは無いっぽい。

こんな分析をしたのは、先日取り付けたOBD info-sanの燃費計の計算値がきっかけでした。

OBD info-sanの瞬間燃費は、あまりあてにならない（平気で1km/L台を表示する）と書きましたが、平均燃費と走行距離、給油量のつじつまはキッチリ合うので、平均燃費は信頼しています。
しかし、OBD info-sanのトリップをリセットして高速道路を走ると、高速道路区間の平均燃費が出勤時14、帰宅時19km/L程度で安定しているのです。

燃費記録を見てみると、走行距離と燃費の間に相関があるような気が・・・・します。
11.*km/Lが3回　481.7㎞　473.6㎞　249.3㎞
13.*km/Lが3回　430.4㎞　438.0㎞　431.9㎞

私の通勤距離は、1往復205㎞（うち高速が170㎞）なので、11.*km/Lの時は下道の走行距離が多いのです。そして、下道を走る距離が長いと、強烈に燃費が悪化しているように見えます。

そこで、走行距離を高速走行と、下道走行に分離してみました。
そして、高速道路の燃費を16.5km/L（行き帰りの平均値）と仮定して、下道の燃費を計算してみると、下道の燃費は7.5km/Lとなり、皆さんの燃費の平均値より若干悪い程度です。

もし、この分析が正しいとすれば、ドラフティングって意味ないよね・・・・・って事になるんじゃなかろうか？

結果を知るには、飽きずにもう少しデータを蓄積しないとだめですね。

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！

※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコースについて書いています。


これまでの人生の中で一番エキサイティングなドライブ

もう20年くらい昔の話です。
乗ってた車はU12ブルーバードのハードトップでした。
大学2年の前期試験が終わった日のことです。男3人女1人というメンバー構成で、深夜0時にドライブに出発。
佐賀から八女インターに移動して、八女インターから高速に乗って、のんびりと鹿児島へ向かい、まずは南端の長崎鼻へ。早朝過ぎて誰も居ない熱帯のジャングルで日の出を見る。

そのまま鹿児島市内に戻り、コンビニで朝飯を買ってからフェリーに乗って桜島へワープ。桜島を通って、鹿屋の博物館に行って高揚した気分を落ち着け、宮崎県へ向かう。

まずは、都井岬で野生の馬を見るが、若かった我らにとっては全く魅力がないｗ
馬は面白くなかったので、次は幸島のサル。ちっちゃな船に乗って島に渡ってサルを見る、たまたま餌やりの時間に着いたんだけど、サルが餌を食う姿を見たところで、若かった我らにとっては全く魅力がないｗ
サボテン園あたりでは、疲労と睡眠不足で車から降りるのさえ嫌になっていた。

なお、鵜戸神宮では、石の玉を窪みに投げ入れるゲーム（願い事を思いながら、石の玉を投げて、ターゲットに入れば願いが叶うという）に熱中する。しかし、「窪みに入れ！」と強く願ったときだけ成功するというお約束。

更に青島では、鬼の洗濯岩をしばらく眺め、更に国道を南下する。日帰りドライブのつもりだったのに、この辺から夕方の領域に入り、帰路を急ぐため寄り道をする余裕がなくなる。

延岡のあたりで通勤渋滞にはまり、焦りまくった我々は地図で大分方面への抜け道を探し、300番台の国道へ迂回するも酷道を走ることになる。途中で「この先は自己責任」って書いてある看板にビビりながら進む。このルートは途中で数か所のがけ崩れがあって、本当に道がつながっているのかどうか不安でした。

この酷道を抜けて大分市内に入ったあたりから体力の限界を感じ始める。前走車がブレーキ踏んでいるのがわかっても、自分がブレーキ踏めない恐ろしさってあるんですよね。頭ではブレーキ踏もうと思っても体が動きませんｗ

同乗者と善後策について話し合ってたら、今の嫁の親類が別府で宿屋を営んでいることがわかり、そこにお邪魔することに・・・・結局1日で950㎞程走り、夜10時ごろに初めてお会いする人のお宅に泊めてもらうことになりました。

本来は、観光をしながら九州の南端と北端を制覇する予定だったのですが、まともなドライブプラン（シミュレーション）無しに出発したため、途中でリタイヤとなりました。なお、翌日も疲労困憊のため北端制覇は諦め、大分自動車道に乗って佐賀大和インターへ帰りました。

いまだかつて、これ以上過酷なドライブをしたことがありません。