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長距離通勤している身には、ガソリン価格の高騰が効きます。
毎月4000㎞近く走るので、ガソリン350Lくらい使います。
単価が15円違えば5250円変り、美味しいワインが1本飲める計算になります。

ちなみに、職場近くの日石は
ハイオク183円、レギュラー172円（会員カードで2円引き）

自宅近くの出光は
ハイオク170円、レギュラー160円（クレジット払いで2円引き）

用心して、自宅近くで2日に1回給油しています。

プログレにおいて、超小型ELM327とOBD info-sanの組み合わせで、燃料残量計以外のメーターが正常動作することを確認しました。

古いスマホ（Xperia arcのカスロム）でも、アクセル開度やエンジン吸気圧など、省燃費運転に欠かせない情報を実用的なレベルで表示してくれます。
また、瞬間燃費計はレスポンスが遅いため少し物足りなさがありますが、平均燃費の演算結果は正確です。（ただし、補正係数入力必須）


事の始まりは、長距離通勤に要する燃料費を少しでも削減が目的でした。
OBD info-sanを使えば、効果的に燃料使用量の削減が可能だと思います。

簡単な経緯とSSによる説明

ここ1週間チョット、超小型ELM327を取り付け、スマホにOBD info-sanをインストールして、車の燃費と向かい合ってきました。

１．出会いと取り付け

超小型ELM327（スイッチ無・白・電源切断後の再ペアリング不要）の取り付けは簡単、BTの通信の確認まで速攻終了しました。ちなみに、尼のZAPPAというショップで購入。

また、ACC電源化改造も可能で、コネクタ周辺の樹脂を切り取り、コネクタのピンを切断して、残ったピンに配線をはんだ付けすることでクリアしました。





２．OBD info-sanの導入

OBD info-sanについても、古いスマホ（Xperia arc）に試用版をインストールし、プログレで試走したところ、それっぽい燃費計算結果が得られ、ワクワクしながらOBD info-sanの本チャンを購入・インストールしました。

ここまでは良かったのですが、実際に通勤（片道約100㎞）で使った時の結果を見ると、運転中の表示では平均燃費が50km/Lを超えており、そのままでは燃費計として使い物にならないことがわかりました。（運転終了後の数値も同値）


3．OBD info-sanの補正係数入力

しかし、セッティングの項目に燃費と走行距離補正があることに気付いていた私は投げ捨てません。月曜と火曜の二日間、肌身離さずXperiaを持ち歩き、エンジンをかけたときは必ずOBD info-sanを起動して運転しました。

そこで得られた走行距離と燃料補給量を補正係数の欄に入力した結果。





通勤の往復で、順当な数値が得られました。行きは13㎞/L程度、帰りは17㎞/L程度の差も、職場が標高800mの高地にあるので説明がつきます。
そして、平均15.8㎞/L（往復が同じ距離なので単純平均でok）という燃費は、今回の運転状況や、体感、前回給油量から考えても、すごく妥当な数値に思えます。

記載内容に誤りがあります。原因は、写真整理は間違いです。
後日、丁寧に書き直します。

我が家のプログレちゃんは、ELM327を介して、OBD info-sanと正常にお付き合いしているようです。（もうしばらく検証は必要でしょう）

しかし、プログラムのバグのため仕様上、運転中に表示される平均燃費と、運転終了後に表示される平均燃費に相違があります。

運転中に表示される平均燃費は見るに値しません。

運転終了後の平均燃費表示（たぶん）は正確です。


また、運転中にアクセル開度やエンジン吸気圧の表示があると、非常に便利なことから、プログラムの修正をお願いしたうえで、OBD info-sanともう少し付き合っていきたいと思いました。

お願いしたけど、取り消しのメール送らなきゃ・・・・


簡単な経緯とSSによる説明


１．出会いと取り付け
ここ1週間、超小型ELM327を取り付け、スマホにOBD info-sanをインストールして、車の燃費と向かい合ってきました。

超小型ELM327の取り付けは簡単、BTの通信の確認まで速攻終了しました。
また、ACC電源化改造も、コネクタ周辺の樹脂を切り取り、コネクタのピンを切断して、残ったピンに配線をはんだ付けすることでクリアしました。



２．OBD info-sanの使用
OBD info-sanについても、古いスマホ（Xperia arc）に試用版をインストールし、プログレで試走したところ、それっぽい燃費計算結果が得られ、ワクワクしながらOBD info-sanの本チャンを購入・インストールしました。

ここまでは良かったのですが、実際に通勤（片道約100㎞）で使った時の結果を見ると、運転中の表示では平均燃費が50km/Lを超えており、そのままでは燃費計として使い物にならないことがわかりました。（運転終了後の数値も同値）

しかし、セッティングの項目に燃費と走行距離補正があることに気付いていた私は投げ捨てません。月曜と火曜の二日間、肌身離さずXperiaを持ち歩き、エンジンをかけたときは必ずOBD info-sanを起動して運転しました。

そこで得られた走行距離と燃料補給量を補正係数の欄に入力したのが昨夜。

そして、今朝の通勤の途上のSSを確認すると、瞬間燃費の表示が出鱈目（SSはデータの取り違えですは高速道路でアクセルオフ）、更に平均燃費も50km/Lを超えています。ということで、ELM327をヤフオクで処分することを考えました。




しかし、帰宅した後、ドライブステータスを確認すると、非常に妥当な数値が表示されています。



また、ログをも本日の燃費に関しては順当な数値。行きは13㎞/L程度、帰りは17㎞/L程度。これは、職場が標高800mの高地にあるので説明がつく。

平均15.8㎞/L（往復が同じ距離なので単純平均でok）という燃費は、今回の運転状況や、体感、前回給油量から考えても、すごく妥当な数値に思えます。

プログレが「おっぱいを揉む感触」を味わう代償は、燃費が２割悪化する。ということがわかりました。（※僅か数回の給油記録からの考察ですので、数値の精度に多少の誤差はあると思いますが、概略の数値としては間違っていません。真面目に運転しています。）

むかしから、時速80km程度で走る車の窓から手の平を出すと、おっぱいを揉んでいるときの感触に近いと聞きます。ということは、単独で大分自動車道（80km/h制限）を走っている車の前面は、満遍なく「おっぱいを揉む感触」を味わっています。この時の燃費は11.5km/L程度。

これが、大型車のスリップストリームに入ると、前走車の風よけのお陰で「おっぱいを揉む感触」を味わうことができません。このため、スリップストリームに入るということは、「おっぱいを揉む感触」を放棄することになるのです。この時の燃費は13.7km/L程度。

ということで、結論に至ります。

先週、ジタバタと取り付けたELM327とOBD info-sanは平均燃費を正しく表示できないながらも、瞬間燃費は行けるんじゃないか？と思い、取り付けたものの・・・・

短時間の試走の間の瞬間燃費計は、なんとなく理解できる数値を示していたのですが、しばらく走ってみると納得いかない数値を表示することに気付きました。
上り下りに関係なく90㎞/hで走っていると、やたらと9.2km/Lを表示したがります。（下りでは99.9km/Lも大好き）なお、平均燃費計は燃料残量（感知できない）をベースに計算しているようなので、全くあてになりません。

上記の燃費計算については、燃費補正係数の入力をして、演算結果にどのように反映されるかを楽しみにしています。

写真は高速道路の登り坂を90km/hで走っているときの写真で、瞬間燃費9.2km/Lを表示しています。状況としては、約1時間を平均速度77.5km/hで走り、走行距離88㎞、その間の平均燃費が55.1km/hとなっています。

ちなみに、アクセル開度とエンジン負荷率、バキューム圧は、省燃費運転の大切な指標なので、この辺を表示してくれるだけでもありがたいと思っています。これにプラスして、平均燃費をインジェクター噴射量と速度の積算値から演算してくれれば最高です。