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昨夜、ELM327のACC電源化をしたわけですが、取り付けるだけになってるというのに、取り付けをしない方がどうかしてる。というわけで、深夜1時にも関わらず取り付けてきました。ちなみに、ELM327の電源は、シガーソケットからエレクトロタップで分岐し、取り付けました。

何も設定しなくても勝手に接続してくれます。
さすが、再リンク不要の優秀なELM327です。
また、OBD Info sanも優秀で、すべてを表示してくれます。イロイロと表示してくれます。残念なのは燃料計が表示できないことと、平均燃費の結果がおかしいこと。
あと、ご老体のXperia Arcを使っているため、電池の消耗が早いです。
あと、エコモードなのにスピード計のメーターが一番大きいのはけしからんと思います。（スピードメータの無い車とか無いし、興味事項は燃料噴射量とか、燃費情報だから、一番大きなメーターをスピードメーターにしたのはコンセプトがずれているとおもいます。）

明日からは、瞬間燃費計を見ながら、大型車のドラフティング（スリップストリーム？）走行と、単独走行の燃費比較ににチャレンジします。

そういえば、時々ですが、大型車の後ろについた時に、嫌そうな挙動をする運転手さんが居るのですが、ベチャンコが後ろについたら嫌な感じがするんですかね？
なんか、仁義を切って後ろに張り付かせてもらうこととかできないものですかね？？？？
と思いました。
後ろにつかせてもらえると経済的に助かるので、何かお礼の意を表したいをしたいのですが、車のコミュニケーションって、後続車が先行者に合図を送るのが難しいですよね。

何かアイディアがあれば教えてください。

明日は台風のせいで、午前中自宅待機で、手元にオモチャがあるのに寝るわけがない・・・・・・（たぶん午後も待機だし）

さっそくELM327をバラしました。
みんカラの先駆者さんも、かなり苦労したACC電源化改造。
私の改造の方針は、16番ピンを撤去してし、代わりに電源を入力する場所を探す。

早速作業

もう一つ買っているから、間違えて壊しても大丈夫という安心感があり、ケースをプラスチックニッパーでボリボリ切っていきました。（切りすぎましたｗ）

そして、ケースの中で電源入力箇所を探すと・・・・代わりに電源を入力するところが見つからず、止む無く16番ピンを途中で切取り、残った16番ピン（ODB2端子には届かない位置で切断）に配線をはんだ付けしました。

具体的なやり方は

ELM327のコネクタの下からニッパーで樹脂部分を切り取り、16番ピンを支持している樹脂は半田ゴテで溶かしました。


16番ピンが支えを失ったところで、ODB2端子に絶対届かない場所でピンを切断。その後、残った16番ピンに配線をはんだ付けしました。


はんだ付けする目標も大きく、作業スペースも広く取れるから、この方法は楽々だと思います。超小型を恐れる理由は無くなりましたね＾＾

通勤をはじめて1週間しか経っていませんが、燃費改善に頭をひねりながら過ごしています。イロイロ悩むより燃費計を取り付けたほうが早いような気がして、対応している燃費計を探してみましたが、ユピテルのレーダー探知機＋専用ケーブル（約2万円）にたどり着きました。
そこに書かれてるOBD2という規格に心を奪われ、その文字を追っかけていくと、高いレーダー探知機なぞ買わずに、ODB2 Bluetooth スキャンツール（1～1.5千円）を取り付け、泥スマホにOBD Info-san!（600円）を入れれば、スマホが燃費計になることがわかりました。
また、スキャンツールの中華な臭いや、電源のACC化とか、久しぶりに心を揺さぶられました。

というのは言い訳で、とりあえずアマゾンでポチってみましたというご報告
root化したArcちゃんの第二の人生が見つかるといいなぁ・・・・

丁寧な運転を心掛けたつもりでしたが、燃費は今一つ伸びずに10.6㎞/Lにとどまりました。心当たりのある原因は3つあります。天候と地形と速度の３つです。

今日の朝は、猛烈な豪雨。昨日と今日の帰りは雨でした。
燃費を気にしながら高速を淡々と走っていると、路面の水がすごい抵抗になっている事に気が付きました。わだちに入ると車が急に減速し、アクセルを踏み足さないといけません。

平野部と山間部を往復していること。
私の住居は内陸なんですが、標高は10m程度のしかありません。対して、勤務先は標高800mくらい。高速道路走行が長いのですが、そのうち最後の1/3はひたすらアップダウンを繰り返す過酷なルートです。

スピード出し過ぎ
所要時間から逆算すると、高速のアベレージが110～115㎞/h程度です。
速度を落とした時の影響を計算すると、10㎞/hで5分、15㎞/hで7分の遅着となります。来週は、巡航速度を落として試してみます。

目指せ13km/L

行き（晴れ・昼間）は1時間15分で到着しましたが、帰りは（雨・夕方～夜間）1時間25分掛かりました。やはり、夜の雨だと巡航速度が上がりません。
燃料については、走行350㎞でガソリンが半分を切りました。もう一度往復したのち給油する予定ですが、40Lくらいで止まってくれれば13㎞/L超えです。
ガソリン価格は、地元、職場近い街、職場近く、それぞれ5円の開きがあります。写真は、職場近い街にあるガソリンスタンドです。