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Laguna@2輪垢のブログ一覧

2015年07月14日 イイね!

アライメント調整に行ってきました。

アリストの足回りリフレッシュが終わったのでコクピット青梅さんに四輪アライメント調整をお願いしました。



どノーマル車ベースで車高調を組んでいたため、やはり前後とも狂っていてフロントはトーインがきつく、リアはトーアウトになっていました。

帰りは走りが非常にスムーズになりました。

んで、その足で今度はルシーダを持っていくことに。

実はこっちのほうが重症で、走行中ハンドルから手を離すと車がどんどん左に寄っていってしまう状態。



まあ予想通り…めちゃくちゃですね(苦笑)

フロントがトーアウトでこれでなんで車検通ったかなぁ…。
センターあたりがやけにフラフラなのはこのへんの影響でしょうね。
リアもめちゃくちゃ。
20年間放置して9万キロ走るとこんな状態なのか…。


偏芯ボルト類が固着していて大変そうでした(汗) アリストの3倍以上時間かかっていたかも。

調整後は気持ちよく走るようになりました。

アリストは明日あたり前置きIC化。
ルシーダはデスビのOリングを近いうちに変えたいです。
Posted at 2015/07/14 20:37:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月08日 イイね!

天才タマゴは今でも健在。

天才タマゴは今でも健在。今となっては数万円から買える激安ミニバンですが、かつて一世を風靡しただけあってかなり良くできた車です。

1992年登場の車なので、ガソリンスタンドで若いお兄ちゃんに「これ、昔うちにあったんですよ!懐かしいなぁ~」って言われたりします。(笑)

程度のいいタマがあればオススメです。
中古車としてのコストパフォーマンスは非常に高いです。
家族・友達とワイワイやりながら旅行して思い出を作るには素晴らしい車だと思います。
Posted at 2015/07/08 18:25:40 | コメント(1) | エスティマルシーダ | クルマレビュー
2015年07月04日 イイね!

足回りのリフレッシュ。

足回りのリフレッシュ。うちの以前からのメインカーであるアリストですが、ルシーダがうちに来てからだいぶ出番が押されつつありました。

特にワインディングでのハンドリングの悪さがかなり気に入らず、ルシーダの「手のひらで路面とのコンタクトがわかるハンドリング」のおかげでかなり悩まされていました。

しかし、いくらなんでもミニバンに”アスリートセダン”のハンドリングが負けているのはおかしいだろうと改善策を練ることに。

感じていたのは、

・とにかくステアリングの反応が鈍い。スリーテンポくらい遅れてくる感じ。ロードインフォメーション皆無。
・ステアリングが重い。長距離走ると疲れる。
・重いくせにセルフアライニングトルクが少ない。意図的にハンドルを戻してやらないといけない。
・乗り心地が悪い。ボディの剛性感が足りない?
・低速からの加減速で「カン!コン!」という異音発生。ブレーキングでのステアリングのぶれは無し。

という感じ。
次回車検時でルシーダに座を譲ろうかとも一瞬考えましたが…それなりに思い入れのある車でもあるので修理することに。

交換したパーツ:
ロアアームNo.2(最終型のものに交換)
ロアボールジョイント左右

ロアボールジョイントは感じていた感覚の通り、前後方向に5mm程度のガタあり、左右方向にはなし。(こんなこともあるのか…)
急ブレーキとかしたらもげる恐れがあったかも(汗)
ロアアームNo.2は完全にヘタっていました。

追加したパーツ:
TRD フロントタワーバー

この3点で、見事車が蘇りました。
ハンドルが軽くなり、レスポンスもリニアに。
カーブを曲がるたびに感じていた不快感が快感に変わりました。
乗り心地も良くなり、進路の乱れもなくなり万々歳です。
当然異音もなくなりました。

これなら当面乗れそうです。来月あたりはタイベル交換かな?
Posted at 2015/07/04 08:02:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | アリスト | クルマ

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燃料費が高い今が辛いですが、90年代の夢のある車が好きです。 改造も嫌いじゃないですが、どちらかというと乗って楽しみたいかな? 最近は完全にバイク病が復活し...
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