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CS.ARROWSのブログ一覧

2008年05月31日 イイね!

MazKay号は・・・

MazKay号は・・・15:25分 これからオルタを載せます☆

じゃあまた後でね。
Posted at 2008/05/31 15:28:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2008年05月30日 イイね!

明日はプチオフなので暇な方は来店すべし!

明日はプチオフなので暇な方は来店すべし!明日はMazKay号にウルトラキャパシタCS-12.6FPの取り付けを行うと同時に、特別商談日としますので来店して○○した人は○○で・・・○○ですのでラッキーですよv(^^)v

まぁ○○の人は月曜までに○○確認できればOK!としますのでだいじょうぶです☆

ネットショップARROW
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Posted at 2008/05/30 23:12:15 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ
2008年05月29日 イイね!

ゼストのアーシング/プラシングについて

ゼストのアーシング/プラシングについてホンダ車特有の既存プラス側配線ですね。

改善方法は2つ?あります!
1)オルタからバッテリー側へ送電配線をして新たにヒューズBOXへ戻し配線をするか?
2)ヒューズBOXとバッテリー間に送電と戻り配線を作るか?
3)・・・これが・・・です。

以上です。。。

後は各自で考えてちょ!





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Posted at 2008/05/29 23:06:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2008年05月29日 イイね!

ネットショップ記念セール終了間近です!!

ネットショップ記念セール終了間近です!!
ネットショップ ARROW
大好評のため期間を延長していた
記念セールが終了間近です!!

今月5月31日で終了させていただきます。

皆さん買い忘れているものはありませんか?
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Posted at 2008/05/29 14:27:04 | コメント(3) | トラックバック(1) | 日記
2008年05月29日 イイね!

ゴルフ5GTIのインプレ

ゴルフ5GTIのインプレまぁこのゴルフGTIはドアスピーカーの施工を頼まれただけだったが、いつもながらあっちもこっちも改善したくなったので勝手にイジってしまいました・・・「(^^;
改善箇所は室内側のアーシング、リレー&ヒューズBOXのノイズ除去ぐらいでヒューズ交換すらしておりません。
ミニキャパCS-1.3FPはサービスで付けちゃいました☆(笑


↓フレームからミッションへアースを供給する純正配線に特殊低周波カットコアを入れています。



↓フレームからバッテリーマイナス端子へ戻る純正配線にも特殊低周波カットコアを入れています。


【過去記事】
ゴルフの純正ウーファーって微妙・・・(笑
カーオーディオのアース線について
激”記事の前に白色ゴルフVのスピーカー

【オーナーのインプレ紹介】原文のままです。
こんにちは○○です。
その節はお世話になりました。
完成後、なかなか乗る機会がなく感想がおそくなってしまいました。

■オーディオに関してですが、最初DIYにてデッキをポン付けした状態では、音があちらこちらから聞こえてくるような感じでした。
その後オートTAを効かすと、バラバラだった音が自分寄りに集まってきたのですが、スピーカーの雑味のある音が気になってしまい、もっとハッキリした音にならないかなと思い、和智さんに施工をお願いしたわけです。

仕上がり具合は、「これが自分の車なのか?コンサートホール見たいだ~!(^o^)」と思うほど、施工前とは全然違う状態でした。
上手に表現できませんが、音の波が体の前方(前面)から伝わってくる気がしました。施工前はTAの機能によって自分が音の中心に居た感じではあったのですが、それはあくまで『左右』、から聞こえてくる音の中心でした。それが今では『前方左右』から聞こえてきます。

気になっていたスピーカーの雑味感も消え、一つ一つの楽器の音色がハッキリ聞こえます。ウーハーは純正改なのに体に振動が伝わるほど低音を発しているし、存在感のなかったミッドも、しっかりと音を発しているのがわかります。
しかし、音がクリアになったぶん困ったことが起きてしまいました。普段はMP3を聞いているのですが(諸事情で私の良く聞く曲は圧縮音源でしか入手できないのです。)そのMP3の音の悪さがハッキリ出てしまうのです。ハードが良くなった分ソフトの悪さが出てしまいます。
贅沢な悩みなのかもしれませんがこれってヘッドユニットの機種や調整で少しは解決できるのでしょうか…(-_-;)

そうそうツイーターですが、純正よりも塗装(結晶塗装と言うのかな?)に高級感があって気に入っています。取り付けもオリジナルなので見る人が見たら「おっ!替えてる」と思うはずなので、自慢の部分です。(^o^)

■走行性能に関してですが、すぐに感じたのはエンジン音と回転の滑らかさです。
サーキット走行を2度ほどし、ややガサ付いた感じで距離的にもオイル交換の時期にきています。施工完了後にオイル交換するつもりで和智さんに預けました。
それが不思議なことに、あのガサついた感じがなくなっていました。また音も静かに感じるのです。始めは1ヶ月ぶりの自分の車だったので、「気のせいかな?」と思いましたが、やはり違います。
また全域に渡ってトルクの違いも感じます。特に動き出してから2千回転までがあきらかにトルクが太くなっています。排気量が100~200cc増えたような感じです。
そしてギヤのつながり、DSGなので元々そんなに変速ショックを感じるクルマではありませんが、そのわずかな変速ショックも減りました、特に感じるのは1~3速までの間です。
あと、これは前の状態を覚えていないので定かではありませんが、クリープの極低速状態から急加速をすると2千回転手前で一瞬ホイルスピンしタイヤが鳴きます。(タイヤはBS050)施工前にこれはなかったと思うのですが…( -_-)
高速域ではまだ試していませんが、どう感じるか今から楽しみです。
サーキットなどでピークホールド付きの回転計を付け、キャパシタの有無によりストレートエンドでのエンジン回転の違いを試してみると面白いかもなどと思いました。(^o^)

正直なところ、巷のアーシングをはじめとした電装系のチューニングには少々疑いをもっていました。
プラグさえしっかりしていれば大丈夫だろ位に…。
実際わたしは過去に、電装系のチューニングは行ったことがありません。
しかし、これは認めるしかありません。 \(^_^ )( ^_^)/

以上、想像以上の完成度に大満足です。スピーカー施工だけだったのに走りも変わるとは思いもしませんでした。
これからも色々と相談に行くと思いますので、その時はよろしくお願いします。

↑以上がオーナーからのコメントです、原文をコピペしたので長文ですが、なんか得るものがあったでしょ?(^^)


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Posted at 2008/05/29 12:17:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
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