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アイルトン・セナとの思い出を中嶋悟、佐藤琢磨、山本尚貴が語る。「俺もシケインで見てた！」“セナ足”の秘密も

このページの中段以降に、
・コーナーで一秒間に5回くらいアクセルをパッパッパッと踏んでいる
・セナは自分でやっていると言った
・アクセルペダルに柔らかいリターンスプリングを選んでいた
・佐藤琢磨がその仕様のMP4/6を走行させると自然にセナ足になった。
という内容がありました。

当時のF1の振動とエンジンレスポンスを利用したテクニック（というか現象の利用？）だったのですね。オンボード映像を見ていてセナの低速コーナー進入時のダウンシフトはライバル達のような一速ずつのブリッピングではなく、「ブワワワァン！」という具合だったのも納得です。振動が酷いクルマでこの仕様では繊細かつ正確なスロットル操作は繰り返せないはずです。

そういえばNSX-Rで鈴鹿を走る有名なベストモータリングの映像がありますが、「意外と入力が大雑把だなあ」と思ったものです。セナは特別な感度を持っていながらも、実は運動神経はそこまで高くなかったのかな？

三角表示板以外にも、灯火式の選択もありますね。トランクの下に積んでパッと取り出せない物なので、前席周辺に置けそうなLEDタイプの製品にしますか。

今、Amazonでは36%引きで一個1928円でした（23/04/02）。明るい日中の使用を考えると二つ欲しい気もします。


三角表示板の代わりに！緊急時も安心・安全に使える！PURPLE SAVER パープルセーバー！【 道路交通法施行規則適合品 】


昭和三十五年総理府令第六十号 道路交通法施行規則
難しいのが好きな人は上記の第二章の六をどうぞ。

オイルはモービル１（5W-50）。レクサスがオイル交換時のフラッシングを指定している。

いや～あっさり感染するもんですね。

両親がワクチン４回接種後、２～３週間ぐらい？なのに先月末に「頭が痛い、喉が痛い」と言い出して。うっかり長居したのが災いしたのか、数日後には自分も徐々に具合が悪くなり、キツイ頭痛と軽い喉の痛みに見舞われました。病院に行くとPCRは「バッチリ出てますね（笑）」。陽性ですが高齢ではないのでカロナールしか処方されません。

今まで風邪の類は市販の葛根湯や麻黄湯で治してきたのですが、2年前の風邪から効かなくなりました。今回も全く効かず、パブロン系とかロキソニン（数年に一回も使わない）を服用しましたが効果という効果はありませんでした。一番きつい時は頭痛で二晩ほど寝付けませんでした。幸い発熱はなく、上がっても36.8度止まりです。ただかなり汗をかきました。

食事や水分摂取量はどうしても減ります（リンゴや生姜入り葛湯ばかり）ので、ビタミンCやビタミンD、ビフィズス菌タブレットに亜鉛だのカルシウムだのといった錠剤を飲んでました。今回はビタミンCが一番足しになったかなあ、という程度です。長く寝る前に2000mg摂取すると疲労回復効果が高いと以前見たので買ってあったのです。飲んで寝ると体が早く温かくなって汗が出やすくなりました。治るとそんな効果は全く生じません。不思議なもんです。


（ビタミンCは安い物でも十分。高価な物は気分や価値観の問題です）

辛い頭痛は２日ほどでピークを過ぎてそこから４日ほど引き摺りました。何をしたら早く回復するという手段は見当たらず、通り過ぎるのを待つしかないと諦めて過ごしました。庭があれば外に出て空気を直に吸うのが好いかもしれませんね。部屋の窓を全開にしても外気とは何かが大きく違います。超高性能空気清浄機を買えば良かったのかな？

打ってたら重症化しにくいなんて話はほぼウソでしょうね。おれは「数えられない数」を打ってますからね。３～４回打って寝込んだ人たちと症状は一緒かそれより軽いのです。効果が0.01％であっても政府や製薬会社は「有効だった」と嘯くでしょう。

それよりも布団の中で強烈な偏頭痛をBGMに人生を見つめ直してしまいました。

おれは何てしょーもない生活を繰り返してきたのか。人の足元を見ながら他人の将来の不成功を願うような親族や取り巻きを相手にせず、もっと大勢のまともな人達と笑って楽しく過ごす道もあったのにと。何かを我慢して手に入れたものは決して対価ではなくて、未来から前借りしてきたにすぎない。それを繰り返しても将来は逆に暗くなるばかりだ。

というわけで５６７は身体よりメンタルに来てしまって、断捨離の試行中です。

というのがありますが安易にこの言葉を掲げて脚を探したり注文すると大体外します。ドイツ御三家やポルシェによく見られるこの表現は恐らく日本人独特の例えです。

あの国では街中では交通弱者の絶対優先、街を出れば時速100キロまではクルマと運転手のテクニックの範囲で合法だそうです。で山道を爆走して駆け上がっていくとそこにアウトバーンがあり制限区間を除き時速200キロ以上で走行します。そしてまた山道へ降りて時速100キロ以内の速度で街へ着き、そこにある自宅や職場の往復などをする、そういう日常です。天候・季節を問わずそれがストレスにならない走行性能が「快適」です。

日本は昔は道も悪く乗用車は贅沢品で石油は輸入品でそれが原因で白人にエライ目に遭わされてますのでスピードは色んな意味でNGです。だったらゆっくり大きく揺れるソフトな脚が「快適」となります。

スポーティーなのに～はおそらくドイツ人には単なるコンフォート（安楽）だと思われます。彼らに「いっちょスポーティーに頼むぜ」なんてやるとガチガチダンパーが造られます。ビルシュタインとかKWでも同様です。

’90年代の日本車の純正ビルは悪評が多いですね。自動車メーカーがちゃんとBILに金出してないとか中身がKYBだとか。でもポルシェのオプションBILでもガチガチになるようですよ。997カレラ４Sの方のBlogにありました。標準脚が素晴らしいから奮発してOp.へ交換したら…。少し経てば馴染むかもしれない…。半年？一年だったかしても変わらない…。お仲間から「いくら待っても変わりませんよ。私は諦めて元に戻しました」のコメント…。

ずっと前に愛車の界隈で中古NBビルを車高調にするのが流行っていました。バネは前が５K位？普段快適で山からミニサーキットまでイケると。中古だからオイル漏れしてるのも多かったはず。私は欲張って新品で注文しました。とんでもなく突っ張った脚で高速はバレエのルルベで走ってるみたい、雨が降れば路面が湿りだした段階でヒヤヒヤ感バツグンでした。サードオピニオンまで求めましたが「よく動く好い脚ですね」と言われて混乱しました。

それから同じ脚の人がOHしました。「特別な減衰設定は不要。新品時に戻してくれればいい」と。見事に私とそっくりの乗ってられない仕様になりましたとさ。めでたしめでたし。

最初にその脚を提案した店も中古のへたったのをベースに造ったので本当の渋さは知らずNBビルは好いと皆で信じていたいうオチでした。

KWも特注で減衰を細かく別調整できる仕様がありますがそれはレース用をベースにストリート仕様に柔らかく変更したものです。元ヤクザYouTuberがR8にレース用KWを組んで九州-東京を走ったら背骨が折れそうだったそうです。

私は乗り心地がよくスポーティー（とかレーシー）は可能だと思いますが（無反動サスペンション）、有名な会社も今はそうは考えてないようです。

何かを人に依頼する場合は互いの言葉のズレをよく確認しましょう！