≪と　も≫のブログ一覧

皆さま、お久しぶりですm(__)m
暫くバタバタしてて、久々の更新です。

パーツレビューでも紹介させて頂きましたが…私も真っ白ぜっと号でやりたい事が山積みになってまして^^;
先月、新たにRSRのTi2000とラテラルロッド装着で約50mmのローダウン化してみましたo(^▽^)o

Zというと、最低地上高も200mm近くあるし、タイヤハウスの空間もかなり広い。。
「もう少し車高が低くても…」

そう！ 今回の動機は走りでは無く、見た目！(こんな動機でいいのか⁉︎ 無○サス装着のみん友さんからは乗り心地悪くなるって聞いたし、後悔しないのか(´Д` )。。)
でも！！ オクで勢いでポチッたとはいえ、着けないのは勿体無い(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

取り付けは、今回からお世話になるショップにお願いしました♫
ここはチューニングをメインにやっていて、私などには贅沢過ぎるショップなんですが、皆さん気さくな方だし、パーツや整備中の車両を見てるだけでも楽しいです^ ^

そして数時間…リフトで挙げられたZがいよいよフロアーに下され…(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) アレ⁉︎

げっ∑(ﾟДﾟ) 想像よりかなり下がっとる（笑）
店員「馴染んでくるともう少し下がりますよ」
えっ⁉︎え〜〜っ(　ﾟдﾟ) もう少しはいらんけど。。。
不安に焦る中、真っ白ぜっと号はアライメント調整へと…着々と仕上がりへ進んでいきます。
そして…

以前の写真と見比べながら「かなり落ちましたね〜」と全員の声が一致！
私の心の声だけ「想像以上にやってしまったかも。。((((；ﾟДﾟ))))))) 乗ってて気持ち悪くなったりせんやろうか？」 とネガティヴに（笑）

ちなみにこれがノーマルの頃


続いてローダウン後



写真では微妙かな？
前後50mmダウンですが、フロントは拳が入らない隙間になってしまいました^^;

更にジャッキ無しでは下に潜ることも難しくなり>_<

ですが、見た目も今はお気に入りになってきたし、心配だった走りは逆にすごく良くなりました♪( ´▽｀)
これまでKYBのNewSRにノーマルのスプリングでしたが、Ti2000に替えてコーナーも結構楽になったし、キビキビした走りになって楽しいです♫

次は16インチ化でもう少しスッキリさせたいです^ ^

《テスト期間》
★ver.8.0 7/21〜29 ★ver.8.1 7/30〜8/13

前回のver.5.0に続き、吸気ルートの違い等から今回ターボ仕様のver.7.0、NA仕様は8.0と8.1が用意されました^ ^♫

タイトル画像は基本形の8.0型。
5.0型と比べ、バルブシステムの向きや数を初め、NA専用に配置される等、かなり期待出来そうです^ ^

《ver.8.0》
ver.5.0の改良型とあって、エンジンの吹け上がりは随分良くなりました^ ^
前期型(ver.3まで)がより速く高回転に達し稼いでいくタイプに対し、現行型は上昇はゆっくりだけど粘るタイプ。低回転域のトルク感はこっちの方が感じられ、街乗りにピッタリな印象です^ ^

また、課題だった高速域について、100km/hからの伸びも自然になりました。
カタログの推定速度がNAは120km/hですし、乗りやすさは現行型が良い感じです^ ^
ちなみに燃費は10.8km/ℓでした。

《ver.8.1》

続いてver.8.1
こちらは8.0をベースにノーマルの吸気口近くのプレートに円形にカットされてます。

先ず、エンジンの吹け方は8.0と変わらない自然な感じですが、中高速域は8.1の方が少し軽くなった様な気がします^ ^

でも、一番違うのは「音」です。
新しい構造になって、ver.5.0では車内の音がノーマルより静かでしたが、ver.8.0ではバルブの数が増えた事もあり、A.P.R.Vの作動音がオーディオの音楽に干渉したり、高速域でもかなり賑やかでした。
ver.8.1では5.0並みに静かになり、音もアクセル開度に合わせて変化する様になったのは不思議で、A.P.R.V本来の趣旨とは違いますが、この音は楽しさになります^ ^
ちなみにこの音とは…音質こそ違いますが、同じ様なリードを使ったハーモニカ等を想像して頂くと分かりやすいです^ ^

燃費は10.8km/ℓと全く同じでした^ ^

ver.5.0からver.8.1とテストして、新型のA.P.R.V-NA仕様は、低中速域の乗りやすさが楽しいです^ ^