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せっかくデフィで揃えようと買ったが、取り付けるとワーニングが鳴りっぱなし。
メーカーに聞くと、キャブ車は燃圧が低いため測れずワーニングが鳴るとのことの事。

残念・・・黙って機械式にしておけば良かった。

と言う事で、キャブ車は機械式の方が安全パイ。

昨日の朝８時ごろ函館を出発し静狩～中山～を超え無事札幌へ。
やはり、中山は雪がありました…でも路面には無く路肩の方にだけある状態で
なんとか、夏タイヤで乗り切りました。

さすがに景色は冬そのものでした。

帰りは、小樽経由で函館へ～天候もよく雪も降らず、路面は凍ってはおらず
濡れている状態で、なんとかこの２日間乗り切りました。

しかし～F17インチ、R16インチだと車体が落ち着かず、ホントに真直ぐは
走らず～常にフラフラしながら走っており、雪よりもそっちの方が
怖かったです…。

スタッドレス用にと考え買ったホイールが入らなかった…。
ホイール４本オークションで買ったのに～安かったんですけどね
１万ぐらいでしたから（４本で）でもね～明後日札幌に行くって時に
リアスタッドレス１６インチ、フロント夏タイヤ１７インチって
めちゃくちゃバランス悪い～これで、中山を超えるのかと思うと
ちょっとゲンナリ気味ですは～。
最近ＬＳＤ（カーツ）も入れ、慣らしも終えこれからって時に
ですからね～ちょっと無駄な出費。

今月の5日に納車され、ちゃくちゃくと自分スタイルを作って行ってます。
リスト
・ネオカスタマイズバンパー（中古）
・車高調
・レカロ2脚（サイドエアバック着いていたので、TRDのキャンセ　　　　　　ラー取り付ける）
・ステアリングボス
着々とは言ったもののこの程度、次回LSD装着予定。
マフラー入れる予定だったけど、助席のレカロに化けてしまった…。
まあ～足とフロントバンパー（ネオカスタマイズ）が第一目標
だったので、ま～いっか～ってな感じ。

ちょと許せんのが、シフトノブ。
わざわざ、取り替えるのは良いけど、シフトパターン表示が
違う、形・色もあまり好きじゃない、前につけていたものあるけど、白なんで合わないかな～やはり純正が一番良い。
きっと高いんだろうな～。

金曜日、ショックの交換しました。
物は、GABのレボリューションストロークRで車高調になります。

今回は、いつも手伝ってくれる後輩と時間が合わず１人でやることに、整備士をしている友人にやり方を聞くと、「これ簡単だ、ストラットより楽だぞ」と言われその気に～ストラットは今まで何度もやってるので、こりゃ短時間でいけるか？と思い、朝の９時に作業スタート～
・オートバックスで売ってるインパクトで一気にと思うもホイールナットが外れない…トヨタめ～どんだけ締めたんだ…と一人語を言いつつホイールレンチで何とか緩める。

・ロアアームとショックを止めているボルトナットを何とか外す。

・ここで重大なことにキズク、このままでは抜けてこない…スタビが効いていてアームが下がらない。

・仕方なくスタビは外れないので、キャリパーを外す、やっぱり下がらない、仕方なく片足でローターを踏みつけ、片手でアームが下がった瞬間に、ショックを引っ張る～2～3度でやっと外れてくる。
・フロント２本終わって１２時～ゲンナリ

・お昼は取らず、すぐにリヤへフロント同様外れず、スタビ・キャリパー外し何とか装着、これで終わり？では無かった。

・車高が異常に低いタイヤはフェンダーの中に入ってしまいノーマルバンパーなのに地面スレスレ～今度は車高調整へ、ヘルパースプリングが全開に縮んでも足らず、それから2～3cmほど上げました…

・すべて終わったのが３時、６時間一人でやってました、もうやりたくないですね～しばらくは足交換はストラットでもやりたくない…。