あるちゅーなーのブログ一覧

梅雨どこよ？？

夜もクーラー無しでは眠れない位に暑い。
朝チビ達を保育所に連れて行くと先生達が
首にタオル掛けて対応していた。おっさん
みたいやｗ


写真は４６Ｍのバッテリー。かなりの重さ
がある。見かけ(カタログスペック上)の重
量配分改善を狙っての事だがオーバーハン
グ先っぽで追突されたら一発で被害を食ら
う場所においてある。

事実ある程度の衝撃が車体に加わるとバッ
テリーのプラス端子が爆発！して回路を遮
断する様になっている。

重量配分を運動性能と共に考えると重量物
はホイールベースの内側に入れたいものだ。
ツメた走行会仕様なら助手席の前後にドラ
イバッテリーを積みプラスケーブルを短く
する事によって１０キロ以上軽くできる。
この時アースケーブルは元々フレームアー
スしていた部位と同じ位置に繋ぎたい。同
一と言うのは鉄板レベルまで車両を分解し
た時に同じ鋼鈑で溶接無く繋がっていると
いう事だ。ＢＭＷはこのバッテリーアース
とエンジンルーム右下にあるフレームエン
ジンアースが生きていなくてはどうにもな
らない。


話は戻って

重量配分をコーナーウェイトゲージを使っ
て確認し補正する事がある。必須前提とし
て全長調整式サスを使っている事と重量物
を室内で移動させられる改造自由度がある
など大変なのだが。

レースカーの場合はコーナーウェイトを合
わせつ事があるというかあったが最近は全
く使っていない(ゲージも売却したｗ)

制約のあるストリートチューンや走行会仕
様にはメリットよりデメリットの方が多い
のだ。(と、ウチのレベルでは思うｗ)
前後の重量バランスや重量物の中央集中に
は拘るけれどコーナーウェイトはずれてて
も気にしない。



続きはまた後で