あるちゅーなーのブログ一覧

今日は七夕さま。チビ達の通う保育所でも
祭りがあるのだ。朝からちょびっとだけ参
加してくる。

お願いごとを考えて笹の一番高いところに
くくりつけたよ。空に届くといいな。



写真は３０Ｍのステアリングシャフトジョ
イント前期(これ重要)
ラックアンドピニオン式のステアリングギ
アにはタイアに掛かる力をステアリングに
優しく伝える為に(へたくそのソーイング操
作を無視する為でもあるｗ)ステアリングギ
アＢＯＸをゴムマウントする方法とこのＢ
ＭＷの様にステアリングギアＢＯＸはりジ
ッドに積んでステアリングシャフトにゴム
を介する方法がある。

ＢＭＷの方式はギアＢＯＸの強度が無いと
辛いのだがＢＭＷのギアＢＯＸはそんなに
強くなかったりするのが辛い(嗚呼

国産車に多いギアＢＯＸゴムマウント式な
らゴムを堅い強化品に変えたりゴムを外し
てアルミバンド(自作)で止めたりするとス
ーパーダイレクトになる。ステアリングス
ポークに親指掛ける田舎スタイルで運転し
ているとキックバックで骨折するほどだｗ
ハンドルは握らない。押すのだ！！

ＢＭＷの方式はシャフト中央の円盤状ゴム
をアルミ削り出し製作して強化する。ウチ
で昔製作販売していたが辞めた。だってぜ
んぜん売れなかったんだもん(愚れている)

アルミ円盤で強化するともちろん弊害があ
る。前からブチ当たった時にハンドルが貴
方に向かって突いて来るのだ。円盤強化し
ている人はステアリングをディープコーン
タイプ(スポークが曲がってくれやすい)に
ＭＯＭＯ純正ボス(クラッシャブル構造にな
っている)にして４点ハーネス必須でおなが
いしますね。

普通の人は写真のシャフトを新品交換する
のが吉です。街でも峠でももちろんサーキ
ットでも切り返しレスポンスが確実に上が
ります。３０Ｍ後期やアメ並行はこのジョ
イントが曲げてあって更に柔らかく事故時
に折れる様に造ってあります。スポーツ走
行するなら前期に換えてしまいましょう。

＊＊＊＊＊重要＊＊＊＊＊
３６の人は強化を考えてはいけません！！
４６の人も絶対ダメです！！

３６や４６はシャフト自体を薄く柔らかく
蛇腹状にしてコラシブルにしています。円
盤強化すると蛇腹が割れますｗってか割れ
ました(恐怖)その昔筑波のダンロップコー
ナー３速全開侵入してイン側縁石に乗って
着地した瞬間に折れましたｗ死ぬかとオモ
タ。その前日にも折れたよorz

キケンナコトヤテストハワタシタチエンジ
ニアガオコナイマス。シロウトハテダシシ
ナイヨウニネ。

ステアリング位置をチルトダウンさせるの
も一般的になっていますがチルトダウンさ
せたら必ずステアリングシャフトのスプラ
イン固定ボルトを緩めて位置の出しなおし
をしてください。これをしないと折れる確
率がとても高くなりますよ。


そういえば昔の５尻や７尻もメルセデスも
みんなウォームギアだったなぁ(懐)しっと
りしてて上質だったなぁ。ラッピニの高級
セダンなんか認めたくないないなぁ(愚痴)



愛車Ｓ６００のエンジンオイルを換えたよ
滑らかなＶ１２が更に滑らかになった。大
食いだけど上質な甲殻で家族を守るのだ。
お爺ちゃんになるまで生きられたら６００
プルマンショートボディに乗りたいな。
もっともっと人生を頑張ろう。上を向いて。