あるちゅーなーのブログ一覧

早朝からセントラルサーキットに行って
きました。中国道はマイナス５度で雪が
降っていました。セントラルももちろん
雪で真っ白です。
快晴を呼ぶ男ＯＳ２３０１２さんが参加
しない練習会はやはり荒れた天気です。

今年の口開け練習会に参加したのは４台。
Ｍ３ＣＳＬｓｍｇ改ｌｍｇのエル号。エキ
シージ２４０Ｒの黒羊号。３１８ｉＳの
sunasunaz号とkinta号です。


フルウエットと云うか凍ってる路面は危
険がイパーイです。ＳＭＧを取っ払って
性格ががらりと変わったＣＳＬに慣れる
べくエルさんコースインです。

ぎこちないです。。。。かなり。。。。

そうこうする間に路面もマシになってき
たのでみなさん続々コースインしていき
ます。楽しそうでした。


今回の改善整備で
ＳＭＧはＭ３の性能を相当スポイルして
いると確信しました。楽(らく)と楽しい
は両立しないようです。
ただＣＳＬのＳＭＧ制御は複雑を極めて
いて通常ミッション車に改造するのは大
変です。わたしもガッツリはまりました。

ＳＭＧで使ったミッションはシンクロの
疲労が激しくシフトフォークの破損やベ
アリングの偏磨耗なども見受けられます。
わたしが強く推奨しているＳＭＧオイル
のエア抜き交換とミッションオイルの交
換をしてもシフトミスする場合はミッシ
ョン内部の破損を疑うべきでしょう。

ＳＭＧの製品欠陥というか洗練度の未熟
に起因する故障や破損はミッションだけ
にとどまりません。プロペラシャフトの
ベアリングやジョイントのがたつきやデ
フピニオンのベアリングやカラーの磨耗
も気をつけたいです。ミッションマウン
トは純正を使うべきではなくある程度強
化してジャダーを抑える努力をすべきで
しょう。
免許取立てのひよっこドライバーの如く
のクラッチワークやブリップで傷つく部
位は多いのですよ。純正部品だけで性能
維持するのは不可能かと思います。

３６で酷評されたＳＭＧは進化？して４６
に搭載されています。巷では４６ＳＭＧは
そんなに嫌われていないようですがジワジ
ワと広がった病巣をもつ個体が増えてきて
いるのが実際です。

予防整備をお勧めします。主治医に相談
してください。

つづく・・・