あるちゅーなーのブログ一覧

おはようございます。分厚い雲から漏れる日差しが
かなりジリジリする平野です。今朝は近所の八尾空港
からセスナがどんどん離陸していきます。プロペラ機
がスロットル開けて加速する音は最高ですね。身分を
弁えずですが操縦してみたいなと思うのです。

大空のサムライで有名な撃墜王坂井三郎海軍中尉は命
がけで空を飛びましたがわたしはお陰様の空をゆっく
り飛びたいと思うのです。申し訳ない気持ちと共に。


この不景気この減退感漂う中、いろんな一見さんがウ
チに来られます。ある人は調子の悪い愛機を憂いある
人は諦めの溜息でくすんだ愛車を持ち込んで来ます。

パッと観で判断・診断できる事例も多いのですが良く
診ないと判らない事もあります。電話で診断しろ！な
んて無茶を言う人もいますし整備士はなんだか・・・

写真は３９Ｍ５のマフラーエンド。リアマフラー以外
は全てノーマルの個体です。しかしエンド部分は湿り
黒く煤が付いています。わたしの初期診断はエアフロ・
スロポジ・触媒・Ｏ２の各不良誤作動でした。症状や
燃費や状況をお客様からお聞きして診断を補完した上
でひとつひとつ慎重に調べます。結局エアフロとＯ２
交換と各センサーの清掃整備で完調となりました。


大切な事は・・・
どうしたいのか？
何時まで乗るのか？
金銭に縛りはあるのか？(大切なのか？
なぜ今までの主治医ではだめなのか？

セカンドオピニオンは有益であると考えます(ですが
主治医は気分を害している事も事実です。
ドクターショッピングは有害です(渡り鳥に最良の技
術は投入されませんし技術者の気力も殺がれます。

あなたがお店(主治医)を選ぶ時き探す時、何を基準に
何を期待して移るのでしょう？探すのでしょう？

わが子の様に接する情熱型が好きですか？他人の子と
同じく冷静沈着にこなす仕事系が好きですか？


納得いかない仕事に出会ったら・・・

是非！！
もう一度そこで説明を受けてください。
そして再整備をそこで受けてください。
それでもダメなら
そこを選んだ自分を呪い恨みして
セカンドオピニオンを受けてください。

上記をスルーして移ると・・・
ドクターショッピングという無限地獄に陥りますよ。




星の金貨で号泣しました。愛は何処にあるのでしょう。
何度聴いても何度見ても泣けるのです。
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おはようございます。曇ってはいますが蒸し暑い
平野です。今日はチビ達の検尿の日でした。朝か
ら紙コップ持って右往左往してました。先日やっ
たポキール(知ってますか？)の方が楽ちんですた。
朝から洗濯して粉せっけんでむせたりするのもお
約束になりつつある今日この頃です。粉せっけん
ってナカナカ溶けないもんですから洗濯機でカラ
回しして溶かし泡立ててから洗濯物を投入するの
です。環境破壊増進系の仕事をしているのでちょ
っと環境に良い事してみています。


写真はＡＲ１５６のドライブシャフト。
車高下げてハードに走るとスグに切れてしまうド
ライブシャフトブーツの交換ＯＨです。純正を使
うと一瞬で切れて再発しますのでここは工夫でき
り抜ける事にしますよ。

この車のアウターブーツはプラスチック製で固く
しなやかさに欠けインナーブーツは熱に弱く直に
変質してしまいます。流石イタリアンクォリティ。

ゴムは日本製だろ！って事でアウターは本田アコ
ード用を使います。若干寸法が違いますがゴムの
質も追従性も純正とは比べモノになりません。イ
ンナーも日本製を使いたい所ですが適合するもの
を見つけられず断念。ドイツ製にしました。適合
したのはポルシェ９６４のインナー。これは寸法
もクオリティもばっちり。しかも熱に強い材質を
つかってくれてます。

ドライブシャフトグリスも純正ではなく良品を探
します。ノーマルは発熱や極圧性能が低いので流
れを発生してしまうのです。シビアコンディショ
ン、ハードコンディションで乗るには力不足なの
ですよ。

で、採用するのはレッドラインの高速グリス。そ
してニューテックのグリスです。両方凄い絡みつ
きがありブーツを攻撃しません。お勧めですよ。

こうしてＯＨすると長く使えます。しかも壊れに
くくなるのです。いいでしょ。ウチみたいな整備
屋はディーラーが出来ない様な発想や部品使用で
高性能化を図る事が使命だと考えています。だか
らいろんな車を触らせてもらいいろんな部品に触
れる様ココロ掛けています。



ここ最近・・・
「蛙の子は蛙」を良い意味と勘違いして使っている
アナウンサーやライターが多いですね。こんな間違
に接するとお尻がむずむずして気持ち悪いです。
もしかしてもう意味が変わってしまったのでしょう
かね。それともこんな事で怒るのはマクドナルドで
暴れる海原雄山なのでしょうか？


目的の為に研ぎ澄まされると自然に格好良くなるね。
人々の動きや機械の機能美にやられます。
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おはようございます。雨が早めに過ぎ去って曇りと
そよぐ風で気持ちイイ平野です。今日は長男の遠足
の日。長居公園に行くそうです。朝から張り切って
いて微笑ましい。次男はスネ拗ねＭＡＸです。。。

先日散髪屋で角刈りにして！洋服屋に行くと２８歳
に見間違えられました(嬉)暗闇２８歳から脱却だっｗ
ザマミロsunasunaz。昼食でカロリーコントロールして
リバウンドも縮小中だ。幸せ肥りしている誰かとは
違うのだよ誰かとは(シャァ大佐風

写真はＡＲＣＡに参加されているＡＲ１５６ＧＴＡ。
ご近所さんが縁で色々整備改善をお任せ頂いている。
空力も重量も剛性にもハンデのあるワゴンではあり
ますがご本人の情熱とわたしの工夫でどんどん速く
なってきています。

毎度お馴染みの底突き脚と極細ドン詰まりマフラー
と整備不良個所をきっちり改善すると各サーキット
タイムが５～７秒も短縮できました。しかもタイア
ライフは倍に伸び快適性も手に入れたのです。


セッティングを放棄した様なトレッドの限りない増
幅やタイア幅に頼りきった前後通しやホイール幅の
拡大には大きな声で異議を唱えたい！！

このＡＲ１５６の場合
必要なキャンバーを付けるのは不可能とされている
のですが創意工夫で８Ｊー１７オフセット＋１０に
２４５タイアを履きノーマルフェンダーにスッポリ
納めている。各アームは加工こそしているがノーマ
ル使用だ。１Ｇ静止対地キャンバーは４度を軽く超
えるよ。サーキットでは強烈な荷重移動とトラクシ
ョンを稼ぎだす作用をしサーキットまでの往復やツ
ーリングではキャスターやトーの適合効果も相まっ
て極楽ハンドリングを作り出します。

わたしがセッティングした車(静止状態)をみて・・・
「凄いキャンバーですね(呆)」っていう人がよくおら
れますが静止状態のタイアの向きなんてどうでも良
いんですよ。走っている時ストロークした時旋回し
ている時にタイアの全面を路面に叩きつける為の角
度をあらかじめ付けておくのです。だからＮＳＸの
様に静止状態のキャンバーが極端に少ない車もあり
ますしＡＲ１５６の様に鬼ｗキャンになっている車
もあるのです。

旋回を重視したキャンバーの弊害を取り去る為にト
ーやキャスターの設定を行う事もありますので目に
見えやすい(分かりやすい)キャンバーだけを見たり
まねしたりすると痛いしっぺ返しがきます。
ゴムブッシュ車両のトーゼロは絶対に間違いである
と言えます。路面からの入力に対して抵抗力が弱す
ぎるのですよ。フルピロならアリですがね。


キャンバーは用途とタイアの絶対グリップ力と車高
と運ちゃんのお手手具合で決まります。タイア温度
を測り運転手の動かし方を見て考えます。走行後の
タイアをお喋りで色んな事をわたしに訴えてきます。
その訴えをくみ取って次に繋げるのがわたしの生き
甲斐であり楽しみであります。


遣り甲斐の仕事をわたしにさせてくれている皆様に
感謝します。ありがとう。本当にありがとうです。
もっともっと頑張ります。もっともっと苦しみます。


今週末に岡山国際でミニジャックがあるそうです。
出場する髭社長と白Ｐのご武運お祈りいたします。
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おはようございます。雨が降っています平野。隣の
田んぼのカエルやカブトエビが元気です。しかし奴
ら今まで一体どこに潜んでいたのだろう。生命の逞
しさについて毎年考える季節です。

ウチの工場の守り神であるヤモリ君とその家族を最
近見なくなりました。彼らがウチに住み着いてから
ウチの繁盛が始まりましたし将来も含めてとっても
ふやんです。嗚呼。。。


写真はＢＭＷ－Ｅ３６用のステアリングシャフトと
そのジョイント。黒くなっているのは交換したボロ
部品です。新品のジョイントと比べてみてください。
中央のゴム部分が変形し痩せているのが見て取れる
と思います。


Ｅ３６ノーマルの場合
フロントサスペンション構成で一番弱く造ってある
のが↑この写真部品です。４６も同じです。ショッ
ク関連は後述するとしてステアリング関連だけで考
えます。タイアに入力された力はタイロッドを介し
てステアリングギアボックスに伝わります。日本車
ならステアリングギアボックスをゴムで浮かせてメ
ンバーに取り付け過剰入力を逃がすのですがＢＭＷ
はギアボックスをリジッドマウントしています。す
ると過剰入力は円盤ゴム付ジョイントに伝わり写真
の細長い蛇腹付シャフトを伝わって室内に来ます。
室内のステアリングマウント(これもプラスチック
マウントで軽く浮いていますよ)を乗り越えてやっと
こさあなたの握るステアリングホイールに伝達され
ます。

さて、上記部品の内一番弱いのはどれ？？？













一番弱いのは
ゴム円盤付のステアリングジョイントです。こいつ
がグニョグニョしてどんどん劣化していきます。でも
こいつを柔らかくしてあるのには理由があります。フル
ラップ衝突の際にステアリングシャフト関連が直ぐに折
る様にして運転手とハンドルの衝突を避けるのですよ。
事実ステアリングシャフトの蛇腹部分は一昔前の缶ビー
ル並みに薄いアルミですしジョイント部分は敢えてセン
ターを出さずゴム部分で折れる様にも造ってあります。
メーカーは身体を気遣ってくれているのです馬鹿ではあ
りませんよ。(ト○タの初代エス○ィマはアメリカのフル
ラップ試験でステアリングが室内に突入し運転手の胸を
突いて(チェスト～ｗ)ましたがね。メーカーも色々って
ことですねｗｗｗ

ゴム部分でキックバックを抑える役目も当然ありますよ。


で、
Ｅ３６の改造車
ハイグリップタイアを履き脚は強化ピロアッパー付に
してロアアームブッシュを強化するのは定石ですね。
となると、
ノーマルの時より更に弱いものイジメは過酷になりま
す。ジョイントゴムはぶよぶよに弱くなり変形しシャ
フトジョイントはガタガタになります。

車は必ず弱いものいじめをします。弱いところを揺ら
し弱いところをグラグラにします。

３０まではステアリングゴムジョイントを強化(ジュラ
ルミンに置き換える)できましたが３６からは衝撃吸
収の為に軸をあえてずらしてありますのでゴムの置き
換えや強化はできませんよ。いろんな所を改造して位
置を換えステアリングシャフトを同軸にして強化する
のはＯＫですがコストに効果が見合いません。

じゃぁどうするの？って話ですが
写真の部品を定期的に交換してシノぐのが上策になり
ます。ステアリングのチルトダウン加工や室内のマウ
ント強化をしている車は交換頻度が上がりますよ。主
治医に相談ですな。

ノーマルの状態ですでにステアリング軸がズラしてあ
るのですからチルトダウン加工をすると更にズレが激
しくなりヘタリや破損確率が上がります。どうすれば
それを避けられるかは・・・
各自お探しくださいな。ガンガレ！エンジニア！！


シャフト関連交換履歴のない人でサーキット組さんは
交換をお勧めです。体感できる整備ですよ。満足度も
高いですよ。部品代は２マソ弱ですよ。



さて。
リア脚関連で一番弱く造ってあるのはどこでしょう？
そんな事を考えてみる事で車ライフは更に楽しく深く
なります。考えてみませんか？？



観たことあります？面白いよ。荷重移動が学べます。
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こんばんは。今日は良い天気で洗濯物が
パリッと乾く良い日でした。

あのインフルエンザの影響で延期になって
いた保育所の父兄参観に行ってきました。
バイクに乗って風切って行ってきましたよ。

お遊戯やお歌を歌うわが子にニヤニヤした
り粘土細工ではわが子ほったらかしで色
色造りたおした一日でした。行事に出る
度に親御さんのお知り合いも出来楽しか
ったです。

わたし根っからのサイバラ信者(西原理恵子
でして彼女の作品は全て読み感動し時には
一緒に怒り一緒に泣いてきました。「できる
かな」では実際に脱税にチャレンジする姿
に大笑いし「毎日かあさん」では長男君の
日常に親近感を得ています。

未読の方は是非サイバラを！！


Yes!!
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