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neco610の愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2017年11月27日

ロードスターLLC漏れの原因.....

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
リザーブタンクが空っぽ事件から3日目です
今日、ロードスターに乗る前にリザーブタンクを確認すると少し多めに入れておいたLLCが冷えた状態でMAX lineまで減少してました。

とりあえず40kmくらい走ってエンジンを冷ましてから確認すると、今度はMAXとMinの中間位まで減ってました( ・∇・)


これだけ減るという事は、割と最近減るようになったのかな?と予測。

もしくは、僅かに漏れていたけど気付かず乗っていて漏れが酷くなった。

というのも明るい時にラジエーター付近を見てみると、
緑の液体が乾いたような跡が.....


ディーラーに電話すると、大変申し訳ございません。どちらで購入されましたか?と丁寧な対応でビックリ、
でもNDと勘違いしてたようでNBと知ると....笑

ディーラーで買った車じゃないとダメなのかい?
ディーラーで見てもらおうかと予約までしたけど
キャンセルしよう。

知り合いの車屋の存在を思い出し、
社長にもう任せました笑

自分でできそうなら頑張る笑


10万くらい払った車の保証が使えれば良いけど、胡散臭いところで焦って買ったことを少し後悔してます(^_^;

とりあえず目視という日常点検の記録を残しておきます。
コーティング

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この記事へのコメント

2017年11月30日 20:40
外から失礼します。
私も去年水漏れがあり、共感したので参考までに…

私の場合はサーモ付近の配管T字部分に穴が空いてそこからダダ漏れでした。。。

ちなみにサーモと一体型?のような部分なのでサーモごと交換しました。。
コメントへの返答
2017年12月3日 21:58
ご返信遅くなりました(_ _)

そうだったんですね....
ダダ漏れということは水溜まりになるくらいだったんでしょうか.....
配管Tはゴムホース系ですかね?

参考になりました(´△`)
自分の場合やはりラジエーターが割れているようでした。
2017年12月3日 22:13
返事ありがとうございます!
配管Tは金属?鉄部分です。
私の場合は少しずつ漏れはじめ、アイドリングで水温120度という異常な事態でした。。
コメントへの返答
2017年12月4日 12:36
なるほどですね....
配管に穴が開くという事はそれなりの圧力か、劣化でしょうか、どの道恐ろしいです。

nb2なのでOBDでレーダー探知機も付けられないし必然的に追加メーター等になるので現在は純正の水温計が頼りなので、具体的な数値を知る必要がありますね(´△`)

120度は恐ろしいです....
何度かは分かりませんがいつもより、多少センターから右に針が動いてたのを確認してたので、もっと早くエンジンルームを開けるべきでした。

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何シテル?   11/28 20:42
こんにちは! 四駆→FFときてコペン乗り続けるつもりが FRのロードスターNB8Cに乗り換えました(^O^) よろしくお願いしますd('∀'*) (旧...

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