AKI-4AGのブログ一覧

連休の3日目から、ハチのエンジンを降ろしてました。以前から気になっていた異音の原因調査とコンロッドを９２から１０１に交換する為です。　エンジンクレーンが無いので、前はフォークリフトで降ろしたのですが、夜間で騒音がでるので、どうしようかと思ってたら、あっ２柱リフトがあるじゃん!!ということで、リフトに、エンジンハンガーを取り付けて(のっかってるだけ・・・)　吊り上げました。
前後に位置調整できる(車体をコロがす・・・)ので、載せるときもフォークの時より楽でした。ｗｗ　異音の結果からいうと、クランクキャップ、コンロッドキャップ、フライホイールをＡＲＰのボルトに交換していたのですが、コンロッドのボルトが原因でした。詳しくは、つぎのブログにて・・・眠い～。

私のＭＳＤ装着図です。本体は室内に設置したんですが、エンジン掛かっていると、パチパチいっております。他の方々のはどんな感じなのでしょう？　昇圧してる音だと思ってたのですが、何か気になりますね・・。（ｰ_ｰ;）　不具合は今のところ無いのですが。　しかし、タコアダプター　デカッ　コイルくらいあるし。役にたってるんかなー？そういえば、純正のタコとオートメーターとの回転に２００回転ほどの誤差があるんですが、何ででしょう？信号取ってるとこは同じなのに・・・。ま、いっか。

インダクションボックスの取り付けた画像です。　雨の合間に日が差したので、激写！！　４番付近は、本当に隙間がありません。ロングファンネル入れたいので、本気でマスターバック取っちゃおうかと思ってますー。(-ω-;)んー。　ドリハチさんは取っちゃってたしな・・・。とりあえず、ホースを殺して乗ってみて決めよう・・。おっ？左足はシルビアのツインプレートで鍛えられ、右足はハチのマスターバックレスで鍛えられるぞ!　よしよしバランスとれるじゃん。
そういえば、Kai-powerから、８ポートアダプターが出そうですが、早くでないかなー？流速上げれるし、なんといっても８６のヘッドが生かせる。９２エンジン無くなってきてますし・・・。４スロのマニが８６ヘッド用なので、せっかくスロットルまで押し込められた空気が、マニで膨張するようでなんか嫌だったんですよね。本当は、９２後期でやりたかったんですが。

問題山積みのハチロクは、とりあえずノビーブースにて、インダクションボックスを購入。クリーナーまで付いて２４０００円!!安い。ＦＲＰ加工も何とか出来るんで、作ろうかと思ったんですが、結果を出して次に進みたいのと、私的にお金と時間は同価値なので、掛けるべきところには掛けて、空いた時間を他に使うようにしたいからです。問題ややりたい事は、他にもいっぱいあるのです。　付けた感想からいうと、まだ燃調取ってませんが、利点として負圧が安定する。あとだいぶトルクが出た。ファンネルが７０mmあるので、何とかボックスの中に入れたいんですが、４番のところにマスターバックがあるので、ボックスも絞られており入りません。　こーなったらマスターバック取っちゃる!!　それはさておき、ＴＯＤＡの４連スロットルキットは、インジェクターがスロットルの手前にあるんですけど、あれってどうなんでしょうか？興味深々です。マニが短くて、取り付けもいい感じっぽいですが。　　

衝動買いというか、乗ってみたかったというか、13シルビアを購入しちゃいました。というか今年の初めに手に入れてたんですが・・・。Ｎ２使用で、いでたちは、オーバーフェンダーにぶっといスリック。なんじゃこりゃと思ってたら、売りたいらしいとの事だったので、買ってしまった。(美祢サーキット無くなっちゃったし置き場所が無いそうで)　オマケに直管で爆音。(笑)　会社に乗って帰ったら、うるさいって社長に怒られた・・。(号泣)　だってほしかったったい。　何とか街乗りはできるものの、スリックのせいか、ホイール張り出してるせいか、全開状態でわだちに入ったら、本気で吹き飛ぶかと思った。とりあえず、触媒を付けて、タイヤとホイールを街乗り用に交換し、ぶっといスタビが入ってるので、サスを５ｋ、４ｋに落として何とか走れるようになりました。　でも車検が８月までで切れるので、それまでの命なんですが、なんとも面白い。1ヶ月くらい乗った時点で、ハチロクのスピードレンジを軽く超えてしまった・・・。私のやってきた事って何？。大パワーのターボ車振り回してる人には解らないと思うけど、それほど違うというかすごく楽チン。仕様は、ＳＲ２０(NA)のハイコンプピストンにポンカムにソレックスが付いてるんですが、トルクがあるのですごく楽しい。ただ、コーナリングは、やはりハチロクの方がタイトで好きな感じ。もともとＣＡが載ってたので、車検は通ませんが・・・。(T.T)　ハチロク煮詰める間の特訓マシンとして活躍中でごじゃる。