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マクラーレンMCL33

フェラーリSF71H


マクラーレンの方がサイドポッドの幅が大きく、
絞り込みはフェラーリとあまり変わらない。
エキゾーストの収納の問題だと思うが、
断面積の絞りこみの変化が大きいほど、単位面積当たりの熱量が大きくなる。
おまけにルノーエンジンはエンジン後部にコンプレッサーとタービンがあり、
ボディー後部での発熱が大きい。
つまり熱的には非常に厳しい訳だ。
他のルノーのカスタマーはすでに経験済みで、うまく対処しているだろうが、
マクラーレンには初めての問題だから、トラブルが出る。

熱的に厳しければ、周囲のコンポーネントも影響を受けるわけで、
バッテリーやハイドロリックの液漏れトラブルも、
熱に起因するパッキン等の問題ではないのかね。

ハーネスもダメージを受けているらしいから、これは大問題だ。
スリットを開けて内部に冷却風を入れれば、それだけ抵抗が大きくなる。

フルパワーで走れば発熱量も大きくなるので、
今年のマクラーレンは非常に厳しい。