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まだ各部のチェックの段階で、セッティングはとりあえずというところだろうが、
それにしてもフェラーリが速い！

レッドブルもトロロッソもノートラブルだし、
これからだ。

気温2度、雪。
ビビり音なし、拭きムラなし。ガタつきなし。
良好です。お買い得です。

36周をノートラブル。



以前、レッドブルとミナルディでF1を戦ったロバート・ドーンボスは、マックス・フェルスタッペンがタイトルに勝てるかはホンダのF1エンジン次第であり、勝てるクルマだと感じているかは新車での初走行後のフェルスタッペンの顔を見ればすぐにわかるだろうと発言。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダ RB15でトラブルなく3周を周回。
走行を終えた後、Twitterに動画を投稿し、笑顔で“とても満足している”と語った。

「今日の作業が終わった。クルマで最初の走行を行った」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「初めて走ってみて笑顔になったし、クルマの挙動にはとても満足している。エンジンもいい感じだ。とてもポジティブだ」

「一緒に働いたホンダの人たちも本当に素晴らしいグループだ」



このカラーリングではわかりにくいが、
リアは去年より絞り込まれている。
どこにエンジンがあるのか？
これが本当のサイズ・ゼロ？

トロロッソとメルセデスがシェイクダウン。
走行時のエンジン音は、ホンダもメルセデスに遜色がないように思える。

メルセデスのW10は、フロントサスが過激だ。
ロワアームがホイールの中心から、
アッパーアームはホイールの上端から出ている。
下部の気流を重視したと思うが、ステアリングに影響はないのか。



ルノーはまだ車体が完成していないようだし、
ウィリアムズもシェイクダウンを見送った。

ルノーが完成しないなら、マクラーレンも同様だろう。

各チームがスケジュールに遅れを生じている中で、
予定通りにシェイクダウンした、トロロッソ・ホンダとメルセデス。
そしてRB15を発表したレッドブル。
今年を暗示しているように思える。

ホンダエンジンの開発もスケジュール通りのようで、
その着々とした不気味さが各チームに圧力をかけているんだろう。

取り付けました。

フロントの比較。
上が外したBOSCHのもの。
下が格安。取付部はほぼ純正品。


取り付けた状態。




BOSCHより、すっきりしている。
ほぼ純正品。

リアの取付部比較。


汚れていなけば、どちらが純正かわからない！

外観に関しては全く問題なし。
各部の品質も良さそうです。

あとは雨を待つだけ。