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You Tubeにアップされた、2019年型ホンダパワーユニットのエンジン音。
シャシーにセットアップされた状態とのこと。

昨年型よりも音が軽いように思う。

https://www.youtube.com/watch?v=zfkDH4amASQ&feature=player_embedded

レッドブル・ホンダの発表は13日。
オリンピック開幕式よりドキドキしているんだが。

ガソリンスタンドを変えてから、アイドリング不調があまり発生しない。

軽油か灯油の硫黄分がバルブのゴムを変性させ、
固着させていたのではないか？
電磁バルブそのものは正常なので、
ゴムの固着が減って、動作が以前より良くなっているのでは？

不正のやり方は、
レギュラーには軽油か灯油を混ぜ、
ハイオクにはレギュラーを混ぜるらしいので、
今のところハイオクを使用している。

パーツの入荷連絡はまだない。

朝の始動時が違う。
以前よりエンジンの身震いが大きくなり、
グローブボックスの中身が音を立てる。
始動すると静か。
低温時の粘度は明らかに低い。

走行時もやはり静か。
ふけ上りがいい。

オイルでこんなに違うのは初めて。
7000km走った後での感触が楽しみだ。

アマゾンで発見。

0W-20, SN, GF-5
100％合成。
動粘度等の数値も明示している。

引火点：232℃
動粘度４０℃cSt：47.32
動粘度100℃cSt：8.89
粘度指数：171
全塩基値mgKOH/g：7.73

これは他のオイルと比較してどうなんだろう？

20Lで\14,000！

往路。10.7km/L。
速度控え気味。

復路、10.9ｋｍ/L。
かなりのハイアベレージ。トラックが多く、減速と加速の繰り返し。

往路はもう少しいいと期待したが、
逆に復路は思ったよりいい。
エンジンを回しても、回さなくても、あまり変わらないような感覚。

前のオイルだと、
往路が11km/L前後、
復路が9km/L前後ぐらいだ。

流動性が上がって、本来のエンジン性能が強く出るのか。
効率のいい2500回転前後で回す方が、1900回転より燃費がいいのかもしれない。



静かでふけ上りがいいので、疲れが違う。