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ちょいと現在のグロムで誰もやってないことに挑戦しようとしています。

1点目がワイドバンド空燃比計のLC-2にナローバンド偽装出力という他の空燃比計にない面白い機能があったのでこれグロムに入れたら…という試み。
・クローズドループ領域は理想空燃比の14.7：1に持っていく機能
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・空燃比は純正O2センサーからの0～１V出力電圧で検知
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・LC-2を使って実際は13:1辺りの「パワー空燃比」が14.7:1の「理想空燃比」になっているとECUに勘違いさせれば？
という内容です。最初は単純にワイドバンド空燃比計欲しい！ってだけだったんですけどねw
状況に関係なく勝手にパワー出るように燃調が自動補正でできあがるよ！やったね！とか面白そうじゃないですか？

念のためスイッチ切り替えでECUへの入力を純正ナローバンドか偽装ナローバンドで使い分けできるようにする予定です。
センサーの装着にはマフラーにセンサーボスが必要なので現在Nattyworksさんの所にマフラーを送って加工依頼中です。
他の配線は既にできあがっているんですけどねー…

ぶっちゃけエニグマLCが近い機能持ってるから期待してたんですがグロム用は開発中止しちゃったみたいです。それならもう自分でやっちゃおうかなと。

2点目はLC-2の消費電力が30W以上とえげつない（主にO2センサーヒーター）のでグロムの全波整流化を試行錯誤中です。
純正コイルを加工して手持ちの中華全波レギュレータ使って配線引いていますが8000回転辺りで一瞬ボコ付くようになったため、原因が中華レギュな気がして仕方ないのでヤマハ純正の全波レギュレータを注文し到着待ちです。
この品、3相全波整流用なんですが配線の引き方で単層全波整流で使用可能なのが別車種で何件か実証済みなのは確認しています。
これが使えたら4ミニでは従来定番となっていたジョルノクレア純正の全波レギュより遥かに安く、なおかつ中華レギュの倍の値段程度で安心して使える鉄板全波レギュにできるかな？

ただ現時点でも発電量はかなり増加しており、1400回転のアイドリング中で各ライトに30WのLEDリボンを点灯させたままでも安定して12.5V出ています。

こちらについても完成したら配線図と加工方法を公開しようかと。

Twitterからですがグロム阿蘇プチミーティング開催しますのでみんカラでも告知させていただきますー
みんカラは俺の方で対応させていただきますのでお気軽にお問い合わせ下さいな(・ω・)ノ

Twitter側での参加表明は現在18名です。

取り急ぎ報告ですがカスタムコンテスト優勝しました！
ちょっと頭が纏まらないのでイベントの内容については後日とさせて頂きます。

4Vヘッドが馬鹿っぱやいのは周知の通りなので、各社が公表している普通のボアアップキットのカタログ値ってわかりにくいなーと思ってダイノジェットの数値をベースに試しに500rpm刻みで出力値をプロットしてグラフ化した比較画像作ってみました

キタコのみダイノジェットでの公表値ではなかったのでノーマルの出力値を他社公表のノーマル値に換算して表示。

181ｃｃは単品だけなら各社ともそこまで差は出ないみたいですねー
武川のビグスロ入れた143ｃｃとやたら似たパワーカーブなんですねうちのグロムって
実際走ったら下からのトルクの違いで差をつけられるだろうけどｗ

5/1の昼はJumbleでグロムのFIチューニングと関西のグロム仲間達のパワーチェック！




夜には箕面で関西グロムミーティング！



5/2は朝から大阪横断、奈良南部を経由して三重入りし、パールラインを走ってから伊勢湾フェリーでグロム仲間と合流して伊良湖ホテルで一泊！


5/3はその足で最遠方からの参加だけども幹事（笑）をさせていただいて東西合同グロムミーティング！
夕方から嵐になって帰れなかったので、たまたま空きある宿を見つけられたためそのまま四日市で一泊！






5/4は帰路ついでに関西のグロム仲間達と吉野で合流して道の駅針まで一緒にツーリング！



最後に行きつけのバイク用品店でオイル交換で満喫！満足のGWでしたー


燃費は山道メインで平均50km/l弱、平地メインだと60km/l超えてましたｗ
流石グロム…こんだけ弄ってこの燃費は凄まじいです（汗