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フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した
技術者フェルディナント・ポルシェにより、デザイン事務所として
設立された（設立年については1930年[1]、1931年[2]と諸説あり）。

1948年9月息子であるフェリー・ポルシェによって356.001が
製造・販売され自動車メーカーになった。その後も設計・エンジニアリングの
仕事も続けており、メルセデス・ベンツ 500Eの設計と生産、
メルセデスベンツ・C11の最終セッティング[3]、ボルボ・960[4]や
アウディ・RS2アバント[5]のエンジンチューンなどが知られている。

エルンスト・フールマンによると「ポルシェが他メーカーのために
引き受けている設計開発の仕事は、総売り上げの10パーセントに達している。
どんなメーカーの仕事をしているのかとよく聞かれるが、関係のない
メーカーを数えた方が早いくらいだ。それに、最近では政府に依頼された仕事も
ある[6]」という。また月面車は設計料5000万ドルでポルシェが設計した[7]。

カイエンの成功を受けて2009年には4ドア・セダンの「パナメーラ」を
発売。価格的にメルセデス・ベンツ SクラスやBMW・7シリーズに相当する車格で、
カイエンも競合相手と同様のラグジュアリィカーの味付けがなされ、
スポーツカー専業メーカーではなくなっている。接収されていたシュトゥットガルト本社の
返還交渉を進めながら、1949年、本社の隣にあったロイター（現レカロ）の
敷地を一部借りることができた。そしてロイターにボディー生産を依頼、組み立てを
ポルシェで行なうという方法を採り、生産性が格段に向上した。1950年4月に
この工場からドイツ生産された最初のポルシェ・356が出荷された[11]。

現在でもこのツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場がポルシェの
主力工場である。工場は大小4つの建物からなり、販売拠点である
ポルシェセンターやポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。

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