グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

3/4(日)のレースまで、週末は明日(2/25)のみになりました。

今日は、私が自分の仕事の合い間に少し出来ました。
しかし、やることが沢山残っています。時間のある方は、是非手伝ってね。

《２７号車ＭＴ》
1.バックドアゼッケンベース＆ゼッケン張替え
2.給油口レバー、運転席側に移動
3.ＭＴオイル交換
4.新ドライバー名、ステッカー追加
5.車載無線＆スピーカー、電池交換
6.ホイールナット、17ｍｍロングへ交換(フロント)(リアは現状)
追加.バックドア、アブソーバー取付

《２８号車ＡＴ》
1.ボディ塗装
2.左右ゼッケンベース＆ゼッケン貼り付け(左右以外は完了)
3.ドライバー名、ステッカー貼り付け
4.ＡＴＦ量、調整(入れ過ぎ)
5.車載無線チェック(不良？調整？)
6.フルバケ補修（座面固定)
7.ホイールナット、17ｍｍロングへ交換(リア)(フロントは済)
追加.バックパネル透き間コーキング処理
追加.バックドア、内側から針金などでロックできるように
追加.車内雑巾がけ清掃(アンダーコートカス多数)
追加.ボディ、磨き
追加.『Goodjob』ステッカー作成貼付

《両車》
1.トーイン測定＆調整
2.ワックス＆レインＸ＆内窓清掃＆荷物積込

できれば、28号車ピット看板＆ピット停車位置用立て看板製作

結構減ってきたような。でも新たに思い出してくるものも多い！
何とか間に合わせよう！みんな！よろしく！

前輪にテンパー(スペア)タイヤを履いている、冴えないドノーマルのＥＰ８２です。

さすがにＦ１のチームのように、三台目のマシーンとして『Ｔカー』をレース会場まで持って行くことはありませんけど、、、。

以前まであったＴカーは、写真の右端の方に写っていますが、ヘッドランプや５速ミッションなどスペアパーツは外しまくっているので、間もなく解体屋行きです。それに変わり、新たにＴカーを導入しました。と言っても、とりあえずはばらす事も無くスペアパーツ部品庫になるだけですが。

昨年の２月にこのレースを始めると決めてから、ちょうど一年。一体何台のＥＰ８２スターレットをゲットしてきたんだろう。恐らく１０台ぐらいのような気がする、、、。もうかなり安い車だから出来る技ですね。ＮＳＸとかでレースをやってたら同じ様にはできませんから、、、。

車を選んで仕入ができる環境のおかげで、常に極上のＥＰ８２をゲットしています。ＭＴの２７号車もＡＴの２８号車も実走行２万キロ以下でしたし、今回のＴカーもＡＴですが３万キロ台の車です。もちろん、以前のような感じで無料貸出も問題なく可能ですよ。

友達同士でチーム作ってレース始めませんか？

ちなみに、どうしてもＭＴが良いという人には1000ccですがマーチが有りますよ。

とりあえず、こんな感じにQoo!ちゃんが塗ってくれました。まだ、文字が入るそうなんですが、開幕に間に合うかどうかは未定です。でもそれら詳細が決まらないと、ゼッケンベースすら貼れない状態。ステッカー類も沢山貼りたいね。

3/4(日)のレースまで、週末は明日と明後日のみになりました。

まだ、やることが沢山残っています。時間のある方は、是非手伝ってね。

《２７号車ＭＴ》
1.バックドアゼッケンベース＆ゼッケン張替え
2.給油口レバー、運転席側に移動
3.ＭＴオイル交換
4.新ドライバー名、ステッカー追加
5.車載無線＆スピーカー、電池交換
6.ホイールナット、17ｍｍロングへ交換(フロント)(リアは現状)

《２８号車ＡＴ》
1.ボディ塗装
2.全ゼッケンベース＆ゼッケン貼り付け
3.ドライバー名、ステッカー貼り付け
4.ＡＴＦ量、調整(入れ過ぎ)
5.車載無線チェック(不良？調整？)
6.フルバケ補修（座面固定)
7.ホイールナット、17ｍｍロングへ交換(リア)(フロントは済)

《両車》
1.トーイン測定＆調整
2.ワックス＆レインＸ＆内窓清掃＆荷物積込

何とか間に合わせよう！みんな！よろしく！

緩めなくて良いんですね。

恥ずかしながら、、、知らんかった、、、。

タイミングベルト交換の時は、必ずクランクプーリーのセンターボルトを外すもんだと思っていました。同じ型式のビートのエンジンもセンターボルトを外して、タイベル交換したもんですから、何の疑いも無く、外そうと頑張っていました。全く無理！

結局、プーリーのセンターボルトではなく、その周りにある4本の小さいボルトを外しプーリーをばらしていくことで、タイベル交換できました。

いろんなホームページを調べてみると、みんな同じく『手が入らない！』とか『スペースがなさすぎ！』と書いてる。正にその通りでした。何とか完了しましたが、私には難易度が高すぎました。

だって、ホントに手が入らないんだもん！プーリーの４本の小さいボルト外したり付けるだけでも、いろいろなところでイライラして来る、、、。ビートの方がよっぽど簡単だっと様な気がするなあ。

よく言われますが、ホンダの構造、おかしいじゃない？整備性悪すぎ！(特にＪＡ４トゥデイ？)
勘弁してください。個人的に整備はダイハツが好きかな。

こんな車あるんですね。

今日洗車をしている時に気が付きました。
後方視界がかなり良いなあとは思っていましたが、まさか熱線(リアデフロスター)が無いとはすぐには気が付きませんでした。でも曇ったらどうするんだろう？

一番廉価版のトゥデイなんでしょうね。パワウインドーもパワステも無い超軽量仕様なんですが、まさかリアの熱線まで無いとは思いませんでした。そこまで装備を省かなくてもねえ。ちなみにエアコンは付いていますけど、ひょっとしてオプション装着かな？

バン(商用車）とかなら、こんな車あるのかなあ？私は始めて見たのでメッチャ驚きましたよ。