せりかパパのブログ一覧

ABSモジュールとCEMのCAN（H)通信がトラブルの原因かと思い、ダッシュ下のCEMを引っ張りだしてみました。
ステイから外れたのはいいけど、なかなか下まで引きずり降ろすのが、ナビや他の配線に絡まって大変。


降りたら、リレーを外して接点のお掃除。。関係ないとこですが・・



カバーを外して、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ、Ｅの端子を様子みるけど、何も分からない・・・
とりあえず、ＣＡＮ通信端子A36～40の入ってるＢ端子に接点回復スプレーをシュっと。
端子線を抜いてと思いましたが、意外と細かい線と端子。。諦め。。




ついでに、外したリレーの接点もお掃除。


結線を戻して、バッテリーを接続して・・・・









結果は、ザンネン。。





ということは、ＡＢＳ玉手箱の中のゲジゲジＬＳＩあたりか、回路が死んでるのか。。




う～ん、困った。。

開けたまま放置しててもしょうがないので、PC用のコテとLED付きルーペを調達して、ハンダ盛りに盛り。


47ピン一応やりました。ハンダ流れで短絡してないか確認して、シリコンコーキングを乗っけて蓋を閉めました。





暗くなる前に車両に戻し、復旧作業。
外していたバッテリーを接続して、エンジン掛けてみる・・・・・



結果は残念でした。

う～ん、ABSの電源供給端子じゃなかったみたい。
ユニット自体のご臨終か、CEMとの接点か・・・

今度はハンドル下にもぐるはめになりますな。

玉手箱を開けようとしましたが、シリコンというよりか、完全接着チックで硬い硬い。
ほとんど割って開けるのに１時間ちょい。




カプラー端子のハンダの浮きかどうか怪しくなってきましたが、一応ルーペを明日調達して盛り盛りしてみます。
コテも極細のタイプじゃないといけないかも。


老眼のせいか、ハンダ割れなんて見えません。。

午後から時間ができたので、工具のアストロプロダクツさんへE５ﾄﾙｸｽを購入しに、3/8のE5が入ったｿｹｯﾄ4個ｾｯﾄ900円安

ﾊﾞｯﾃﾘｰ外してから1時間弱かかって暗くなる前に玉手箱取り外し。　しばし不動車です。


ABSアクチュエターの一部のシリンダーにフィールド付着、まあ、ダダ漏れじゃないようなので良しとしましょう。



前車の875AWDに比べて、なんか少し違うような気がしました。
コイル多いし、側面に爪はなかったような・・

とりあえず、筐体を割って、明日ハンダ盛り盛りしてみます。

オフ終了後、西道路の途中でラーメンの夕食をとり、笹谷を越えて山形に一泊。翌朝、日本海ルートでチンタラ走りながら南下。途中、五箇山の部落へ。



夕方は人気もほとんどなくて、撮影にはいいかもです。





ということで、警告灯が消えるまでは散歩は控えないと。