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イイね!
2018年02月13日

大阪〜群馬への復路 テスラ モデルS

朝8時45分に実家出発しようと思ったら大阪でも積雪クルマの上が薄っすら積もってます。




大阪でこれなんで、嫌な予感はしましたが、早々に的中、あらゆる高架橋が通行止になってるし、夕陽丘では、坂道でトラックがガードレールに衝突し通行止になってる。
何だかんだで廻り道をし、大阪のスーパーチャージャーで1時間ほど充電し



巡航距離残354kmで、大阪のスーパーチャージャーを10時15分に出発、第二京阪から京滋バイパスに入りそこから名神に、雪もなく順調。草津PAでトイレ休憩し、一気に岐阜羽島のスーパーチャージャーに到着





巡航距離残は196km、354km−196km=158km、地図上は163kmですので、高速巡航しているが、相変わらず誤差はほぼありません。昼飯に回転寿司を食べ1時間ほど357km巡航距離残まで充電



ネットで規制状況調べると中津川〜岡谷までチェーン規制、スタッドレス履いてるので問題はなし。

恵那くらいから雪が降り始めました。
地面が濡れ始めると、犬が歩くの嫌がるので、恵那峡SAで、犬、人間共、トイレ休憩
中津川越えた辺りからは、下の写真のような状態

高速なので、きちんと凍結防止剤が撒かれています。安心して走行出来ましたが、オートパイロットが挙動不審な動きが出始め、雪がクルマに付着した原因だと判断、オートパイロットは、解除しオートクルーズに切り替えました。自然には、優れた機械でも敵わないということですね。
岡谷インターを降り、和田山有料トンネルに、登るにつれ道路に完全に雪が積もり、かなりシビヤな路面状態に



中央道に入ってからほぼ登り勾配、気温も-4度で、和田山トンネル付近ではさらに勾配がきつくなり気温も-10度低下、バッテリーには過酷状況です。登りが続いた為か、ナビからは、充電しないと到着出来ませんと警告が、しかし和田山トンネル過ぎれば、高崎までほぼ下りで、無充電でも帰宅可能と判断はしましたが、万が一を考え、道の駅和田宿ステーションの急速充電で約100km分充電







221km行程を357km-86kmで271km50kmロスしています。

186km巡航距離残から高崎を目指します。佐久北インターより上越自動車に佐久北では、浅間山が夕日に照らされて綺麗です。



途中横川SAに、急速充電空いてれば、飯にしようかと思いましたが、アウトランダーが充電中で待ちのクルマもアウトランダー、帰りは恵那峡でもアウトランダーPHEVが充電していましたが、ガソリンが高騰しているからでしょうね。

横川SAはパスし一気に自宅まで、18時に到着しました。



急速充電分100kmを除いて残り17km残と復路は、岐阜羽島のスーパーチャージャーの一回のみの充電でギリギリ到達出来る距離でしたが、万が一を考え一回は、チャデモで急速充電した方が安心ですね。

















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Posted at 2018/02/13 07:38:22

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