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イイね!
2015年06月09日

車を自由に操りたい (*^_^*)

車を自由に操りたい (*^_^*) 実は昔RZと言うのに乗っていた。(*^_^*)

なんてーのかなぁ

直ぐに加速態勢に入れる。変化直前のチェーンを張る程度のスロットル開度? 
<`~´>

今、加速しないけど直ぐに加速出来る(早いレスポンスをよび込む)アクセル操作? 
「加速」よりも「トルク」のがピンとくるかなぁ?
<`~´>


車にもそんなフィーリングを求めていいのかなぁ?

セナ足!
うーーん素人が出来る操作じゃないし、たぶんあれは横Gに即応したアクセルの出し入れなんだろうなぁ?
セナ足によるアクセルの踏み加減にちょいとプラスアルファしたらどんな男前なドリフトになるのかなぁ?
なんて妄想します。

写真のS字の後に最終コーナーになりますが、この辺からの出来で最終コーナーの出来がほぼ決まってしまいます。

ドリフトしてんのにバイクやF1ドライバーを参考にしようとしる。(*^_^*)

あほ
ぷぷぷ

読み返すと分かりにくい文章。つまり、それそのままが私の頭の中。考えている事が整理ついてないんだんな。
後年、私自身が「あ~ぁ もがいてんな」と上から目線でどんな感想を持つだろうか。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/06/09 23:39:08

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この記事へのコメント

2015年6月10日 8:55
「車を自由に操りたい」

とっても共感します(^-^)ゝ゛

パワースライドを意のままに操って
コーナーを駆け抜けたいです(^^)/
コメントへの返答
2015年6月11日 0:35
タイム短縮に繋がるのかは分からないけど

アクセルで曲げてクリップの先、理想ラインをおいしいトルクで駆け抜けられたらどんなにか爽快だろうねーぇ
(^o^)

またその部分を斜行していったらそれは速いドリフトになるわけだ。(たぶん)

まぁ、アテクシは暇な時、何時もblogの通り下らない事を妄想してる次第でっす。

\(^o^)/


2015年6月10日 9:31
凄い!!理論派ですね‼︎

小生は無我夢中にガムシャラに後で反省も出来ない感覚派です!汗)
コメントへの返答
2015年6月11日 0:39
またぁ
INDYpapaさん
^_^;

理論という程の物理的事象をアテクシは全然理解把握してませんのよぉ。
^_^;

でも、こんなことを考えるの大好きです。
2015年6月10日 10:51
ドリフトじゃないけどセナ足はめっちゃ使ってますよー
最近排気音が派手になったので動画でもわかりやすいはず〜
グリップの場合は、これは姿勢の調整のためですね、これやんないとコーナリング中にどんどん減速して前かがみになっちゃうから
コメントへの返答
2015年6月11日 1:07
おッ! 興味深いコメント

→これやんないとコーナリング中にどんどん減速して前かがみになっちゃう

旋回中にも失速したくない。

前屈みとは前輪に荷重が増大、曲線運動中、外に行かないようGに対抗する摩擦でグリップ力を奪われてしまい推進に必要(欲しい)な摩擦が減る。
そんな不都合が発生するでしょうか?

セナ足転じてモツ足!

はい!
これはねmotsumotsuさんの動画観て直ぐに気がつきましたよー

でも

腑に落ちない事もあるんです。頭が整理出来てないので、また、もし書き続けると本分の字数を遥かに越える自信があるので
(((・・;)
またの機会にしますぅ。

セナ足

そうそう、わたし実は1988年から90年初頭までF1をよくみてました。

フリーカメラマンの中嶋悟がティレルに乗ってた時代の個展を観に行ったことがあります。

カメラマン曰く

現被写体を追っていても次にセナが来るのだけは分かったそうです。

セナ足が奏でるサウンドは他の選手と一線を画していたんですねー

生きてれば55~6歳かな
さびしいですね。
2015年6月10日 21:22
RZって2ストバイクですかねぇ。

レース用のカートでしか2スト
味わったことないですが、途切
れのない加速がいいですよね
(´ω`)
コメントへの返答
2015年6月11日 1:14
うんうん
2ストのバイクです。

同じ物体の移動でもエンジンが違うと(2ストと4スト)こうもフィーリングが違うのか!

と感動したものです。

2輪と4輪を同列に唱えられませんが
RZの加速感は凄いものがあります。

以前GT-Rを所有していた事もありますが残念ながらRZを凌ぐ体感はありませんでした。

\(^o^)/

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