ぐぅふぅふぅふーぅ (*^^*) 〈中村玉緒さん風に読んで欲しい〉

ぐぅふぅふぅふーぅ (*^^*)

フェデラルって初耳です。
ケンダはチャーリーさんから聞いて我が家の自転車がそうだったって気が付いて・・・

ロードスターの205から比べるとブットイッ！！

•ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ

ぐぅふぅふぅ(*^^*)

タイヤがいっぱい揃うと気持ちが上がってきます。ドリフトは本当にタイヤがちょーー消耗品ですから
(T-T)
(＾ω＾)

フェデラルはですね、いいですよ！

台湾製でっす。

手に入れた595は最新のラインナップでは4番目のグレード、概ねケンダKR20(何時も私がドリフトリア履きしてるやつ)と同じ位の性能かと思います。

今、私のフロントはフェデラル５９５RSR、235 45 17です。

最高のグリップですね！
因みに今は５９５RS－ＲＲがフラッグシップモデルです。

ですから、ワンランク下にグレードダウンですが、、、

５９５ＲＳＲでも本庄サーキットでＲ３３の車重でも44秒台に貢献出来るタイヤですよーん。
(^-^)v

先日、《本庄サーキットグリップ走行時》
フロント フェデラル５９５ＲＳＲ、２３５ ４５ 17
リア 5～6年前のZ1、２４５ ４５ １７

で走行。

アンダーが出ません。私の技術では速く走ることを意識しつつどんなに加減してもオーバーステアでした。(ま、ドリフト意識が抜けないと言えばその通りなんでが(^^ゞ)

また、ドリフト走行においてもフェデラルのフロントの端まで使いきってないです。
言い方を変えれば私の用意出来るリアタイヤ程度でしたらフェデラルの遠心力に対抗するグリップ力はその性能を越えないという事でしょうか。

兎に角、５９５ＲＳＲでも小さなサーキットでは十分過ぎる性能かと思ってます。

仮に国産に負けるタイム差を商品代まで勘案すれば十分納得できる。
(*^^*)

そう、それと

ケンダも《KR20A》ならば

ドリフターがグリップを嗜む程度なら十分だと聞き及んでますぅ。

以上

未公認
フェデラル
ケンダ

広報員 チャーリーブラウンでした。

グリップ専門職のかたで他の見解をお持ちの方がいましたらWikipediaみたいに情報の精度を上げて頂ければ幸いですぅ。

(＾ω＾)

はーいどうもです(≧▽≦)

無事届いて良かった。気に入ってもらったのでとてもうれしいです( *´艸｀)

リアは内減りが激しいのでご注意ください。ホイールに組む時は内減りしている方の反対側を外に向けて組んでもらうようにしてくださいね(´ω｀*)

ＲＥ７１Ｒがある程度削れたら、またお願いするかもです('◇')ゞ

あっ！
どもども
(＾ω＾)

直メールよりblog先行してごめんね、今日の昼過ぎに届きました。
本当にありがとうですぅ。
(*^^*)
(*^^*)

減りに関しては無視出来るレベルですよぉ。上物をありがとう。
質の高い練習でタイヤを消費するからね！
(*^^*)


きゃーーーーわーーー
(＾ω＾)

RE ７１Ｒも期待していいのーーーん
ちょーーーー嬉しいですぅ。

まっ
でも

このスペックをドリフト楽しいと言えるには

チャーリーブラウン号のパワーアップ
と
アタシのスキルのちょーーパワーアップが必要ですな！

リアに国産ハイグリ履いてドリフトなんて

い、、、一流ドリフターみたいだなーん。
(*^^*)

たぶん頂けるタイミングではどちらも進歩してないので


魂Z氏には


炭化、酸化、等を速やかに促進させて

なるべく雑に７１Ｒ君を扱っておいてくだはい。

(＾ω＾)


ぷぷぷぷ

でも、本当に気に入ったタイヤを用意出来て良かったですね！
(＾ω＾)

チャーリーブラウンも嬉しいです。

美味そうなタイヤですね\(//∇//)\

燻製にして味わって下さい！

はいはいはーーい！

熟成された４年物でっす。
(＾ω＾)

まったりとグリップ力が低下していて
美味しいタイヤに魂Z氏が育ててくれましたん。
(^-^)v

次回は７１Ｒをご馳走になれそうで楽しみです。

グリッパーが廃棄したタイヤをドリフターが旨そうに食う。

限られた資源の徹底消費！

こ、、、、これはエコだな！

ぷぷぷ

(*^^*)